Eerste Volvo

[IVARIO]

Op 07 juni verhuis ik naar Spanje. Ik neem de Volvo tijdelijk mee als verhuis- en kluswagen en ben de auto, die twee weken geleden weer is goedgekeurd, nu aan het voorbereiden.

Reeds gedaan (o.a.):
- Remblokken vervangen
- Motorolie en -filter vervangen
- Koelvloeistof vervangen en nieuwe slangen geplaatst

Het volgende wil ik nog doen:
- Distributieriem (en eventueel waterpomp en riemspanner) vervangen
- Versnellingsbakolie (M47-bak) vervangen (ik heb MINERALE ATF transmissie-olie gekocht, maar moet dat SYNTHETISCHE zijn?)
- De differentieel-olie verversen (minerale 80W90 olie, API-GL4). Ik heb al gelezen dat hiervoor alleen de onderste bout van het diff.deksel losgedraaid dient te worden,
  na warmrijden, om de olie er uit te laten lopen, voor zover mogelijk.
- Nieuwe bougies en bougiekabels
- Nieuwe verdeelkap en rotor. Die rotor krijg ik er trouwens niet af, als ik er aan trek...

   
   

[BartJu]

Goed bezig...

Bij diff olie vervangen, leeglaten lopen via onderste inderdaad. Maar voor ekerheid eerst de bovenste (achterzjde) lossen.
Dan weet je zeker dat je ook weer kunt vullen...
Eventueel ook leeg te pompen, maar dan blijft er wellicht wat troep op de bodem achter?

[IVARIO]

Dank je, Bart, ja, eerst de vulplug losdraaien.

Weet jij of er persé synthetische ATF olie in de versnellingsbak (M47) moet, of mag dit ook minerale ATF zijn?

[Marc1970]

Ja de rotor zat op mijn 240 ook muurvast, vond ik een prettig idee, geen enkele reden om het ding ooit te vervangen. Rotor slijt niet, en dan nog. Ik heb wel s twee werkende rotors van de B20 naast elkaar gezet, de een was een mm langer dan de ander.

In de M47 mag alleen ATF type F (Ford) en die formulering is zo oud, toen bestond het hele fenomeen synthetisch nog niet eens. Tot 1970 zat er zelfs walvisolie in.

[IVARIO]

Een produktief weekend gehad; heb de remvloeistof ververst en de versnellingsbakolie en differentieel-olie vervangen.

Remvloeistof: ongeveer een kleine liter er door gepompt en is nu weer mooi helder (was donkergrijs).
Alle ontluchtingsnippels kwamen redelijk gemakkelijk los.

Versnellingsbakolie: er kwam 0.8 liter zwarte vloeistof uit en er ging 1.5 liter ATF-F in.
De aftapplug zat werkelijk muurvast (o.a. een dop 13 op stukgedraaid), maar kwam uiteindelijk los, gelukkig.

Differentieel: er kwam 1.3 liter uit en er ging 1.8 liter API GL-5 80W-90 in.
Beide pluggen kwamen gemakkelijk los.

Deze week gaat de auto een paar uur aan een apparaat bij een garage om het airco systeem te vullen.
Verder nog wat kleine dingetjes doen, maar de auto is dan wel klaar voor de trip naar Spanje op 7 juni.
Komend weekend even een proefrit van 700 km vanuit België naar mijn moeder in Drenthe en terug.

O ja, de rotor kreeg ik er ook af; zat gewoon erg vast (het asje was wat roestig)

[IVARIO]

Vanmiddag de bodem van de aanhangwagen vervangen voor de trip naar Spanje: