voorstellen Maarten (SFRC) 245 uit 1979

[SFRC]

Gisteren deze Pontiac Firebird Trans Am opgehaald. www.HydrodipHelmond.nl heeft het artwork aangebracht.

[SFRC]

Terug in de workshop

[SFRC]

[Volvomodus=on]

*************************** VOLVO UPDATE ****************************

De 245 heeft weer een verse APK. Met een adviespuntje voor de achterbanden en revisie van de handrem. De afgelopen paar jaar hebben we op Vredestein Quatrac 3 gereden. Beperkt aan te bevelen. De slijtage is 3 keer zo hoog t.o.v. Michelin Energy Saver. Ook is de grip minder en het stuurgevoel niet zo precies. De wang van de band lijkt te slap voor een 245.

Ook ligt er nu een B23A in (van Asterix overgenomen). Lekker frisse kop (ondanks LPG) en het motortje loopt als een naaimachine. Geen strepentrekker en een heel ander vermogensopbouw dan de oude B230. Die was dan ook wel wat vermoeid. Komend weekend een stukje sturen om te voelen hoe het allemaal werkt. Hoe rijdt het boven de 80 km/u? Is hij door het hele toerenbereik soepel en krachtig? Werkt hij net zo lekker op LPG als op 98?  



[/Volvomodus]

[Marc1970]

Een oudere nieuwere motor, gefelsteerd. Ik zou het wel knap vinden als je verschil merkt tussen de nieuwe oude en de oude nieuwe 'low friction' 2.3 liter, vooral de balansgewichten van de krukas zitten er anders op en drijfstanglagering is anders.

Maar als de oude nieuwe boven de 80 al tegen begon te vallen, was die behoorlijk opgereden (ook vreemd). Wel goed op toeren laten komen?

[SFRC]

Bij 8300 rpm hield de B230 een beetje in maar daarna ging het wel weer.

Meligheid. De oude nieuwere motor heb ik alweer 6 jaar geleden vanaf een pallet gekocht. Inmiddels (of altijd al) had die toch wel bezwaar om boven de 5000 rpm te komen. En op de autobahn ging de tellen met moeite boven de 160 km/u. Ofwel een ruime 150 volgens GPS. De nieuwe oude B23 zal dat vast niet enorm overtreffen. Maar op een meer geciviliseerde manier.

Vermoedelijk is het nieuwe oudere blokje slechts 180k km vers. Dat helpt zeker en vast.

---

Model en auto





De Pontiac Firebird Trans Am in hydrodip









En voor in mijn eigen kast, een Chevrolet Fleetmaster Woody

[Jerry]

Moeilijk vergelijken tussen die twee.
Een graadje meer of minder voorontsteking, andere veertjes op de gewichten van de centrifugaal vervroeger.
Nokkenas, compressie achteras verhouding.
Jou oude b230 was toch een b230 met heron kop en voorzien van een a nokkenas?

Verstuurd vanaf mijn E5603 met Tapatalk

[SFRC]

Klopt. Met een slingerende krukaspoelie, bijna uitgestelde kop en ik vermoed kantelende zuigers. 

En ik heb nu de motor van Martinus.

Ik rijd met een 123 ontsteking en ben nu van programma gewisseld.

[Jerry]

Mijn b230k zat een rare tik in maar bakken met koppel van stationair toeren tot 3000 toeren.
Bij 4000 toeren hield het wel op.
Standaard t nokkenas.
Nu met b230f voorzien van a nokkenas, zelfde ontsteking en uitlaat, andere inlaat iets minder koppel bij lage toeren maar trekt vloeiend door naar 5000 toeren.
Iets meer na ontsteking geeft iets minder koppel onderin maar trekt wel door naar 6000 toeren.
Deze motor voelt veel soepeler aan.
Ik denk dat de zwaardere zuigers van de b230k het geheel minder soepel maakt.
Of het is de hogere compressie.
Ik ben nog wat aan het experimenteren met de ontsteking van de b230f en wil de compressie nog omhoog brengen.
Ps ik heb alleen lpg.
150 op de GPS is trouwens geen probleem met mijn 145 maar het toerental is dan niet leuk meer.
Achteras is 1 op 4.56


Verstuurd vanaf mijn E5603 met Tapatalk

[SFRC]

Weer een bundeltje hydrodip modellen. Een Corvette C3 Stingray en een Pontiac GTO

















Samen







En de GTO

---

Een stuk serieuzer. Een gewone BMW 3 serie verbouwen naar een M-performance pack versie.

De basis van Norev



Hakken, slijpen, zagen en weer plamuren in en aan de voorkant.





En ook achter aan de slag.





Een vers laagje wit en mat zwart voor de accenten.



Spoilert op de achterklep erbij.



En zo kunnen we weer tuffen...

[SFRC]

Nieuw / verbeterd steegje met een Land Rover 109

---

Nieuw / verbeterd steegje met mijn Land Rover 109 (niet die van Jambon!)