Project Volvo 142R

[Estoque]

Ik weet dat gebruiker Amazon 16v onder zijn 142 een 240 as heeft gemaakt, zijn smaller dan de 140 as maar zijn wel pas te maken.

Pak je een late 1031 as van een 240 (met digitaal snelheidssignaal), knal je daar een G80 Locker en welke overbrenging je ook wilt in en je bent klaar voor alle vermogens die je wilt rijden met de FK setup..

[Arn02]

740/940 assen hebben in totaal ongeveer 11cm meer spoor. Ik weet niet of je de achterschermen wou uitbouwen.....

[Barracuda_82]

@Estoque: och ja, natuurlijk, hij heeft alles al een keer uitgevogeld wat ik nu ook aan het uitzoeken ben En hij woont ook nog hier in Brabant ook... ik heb hem meteen even een berichtje gestuurd met wat vragen

edit: zou dit een goeie zijn? Weinig info, maar waar moet ik precies naar vragen? Zit er een label op diffs met info over wat voor diff er in zit?

@Arn02: 11cm valt nog mee, dat is met wat milde aanpassingen redelijk makkelijk pas te krijgen. Zeker als de achterwielen toch op maat gemaakt moeten worden... Al kun je dan natuurlijk niet zo veel dish krijgen als ik eigenlijk wil. Dus ik focus me even op een 240 as, zeker als die smaller zijn. Da's alleen maar fijner, want bredere wielen

Over die overbrengingsverhoudingen van dat diff, daar moet ik me nog echt op inlezen. Topsnelheid vind ik alles behalve interessant, dus een korte overbrenging lijkt me voor mijn project het fijnste. Hoe makkelijker de wielen gaan spinnen, hoe beter

[Estoque]

Ik weet het niet over die achteras, de 1031 is er in meerdere uitvoeringen geweest. maar de uitvoering die je wilt hebben is met een dubbele "Rib" aan het differentieel.
Dave Barton heeft er het een en ander over geschreven, dus je moet maar eens google'n naar 1030 en 1031 differences.

Het mooie van de 1031 is dat er een G80 Locker uit een 940 (met een 1041 as) in past. Een locker komt nog wel eens voorbij en kost de wereld niet (+- 200 euro).

Ik heb nog geen ervaring met een locker qua rijden, maar ik heb er 1 klaar liggen maar nog geen tijd om een achteras te scoren en om te bouwen.

[Barracuda_82]

Een "locker" kende ik nog niet, maar na wat googlen blijkt dat dat een automatisch diff is die locked als het verschil tussen de wielen groter word dan x-snelheid. Da's mooi, maar een diff vastlassen is een stuk makkelijker

[Sebastiaan!]

17x7,5 hart verplaatst naar ET 18

[Estoque]

Een "locker" kende ik nog niet, maar na wat googlen blijkt dat dat een automatisch diff is die locked als het verschil tussen de wielen groter word dan x-snelheid. Da's mooi, maar een diff vastlassen is een stuk makkelijker

Een gelast differentieel is natuurlijk veel goedkoper, maar dat geld zul je dan weer kwijt zijn aan andere achterassen, steekassen en differentiëlen, want die gaan sowieso sneuvelen bij een gelast diff.

[Barracuda_82]

Ik heb straks iemand gemaild die hier in de buurt een complete 240 achteras te koop aanbied. Ik meen op foto 2 iets te zien staan van "1023" wat volgens mij ook een typenummer is van een Volvo diff. Een google actie op "1023 bakaxle" geeft een post waarin gezegd word "har en 1031 med 4.10 i utväxling och den är inte diffad ..", zo ver mijn Zweeds gaat begrijp ik dat er een 1031 diff in zou kunnen zitten met een 4.10 verhouding, zonder sper?

[Laurens Zondag]

Dit is volgens mij niet de as die he zoekt er zouden 2 ribben moeten zitten aan de aandrijfas zeide

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

[Dopski]

Is in ieder geval wel een late met snelheidssensor, en het lijkt erop dat iemand ook de moeite heeft genomen er een alu deksel op te zetten (of zat die er op hele late er standaard ook op).

Weet niet of dit linkje al voorbij gekomen is, maar wel handige info meestal:
http://www.davebarton.com/volvorearends.html
en
http://people.physics.anu.edu.au/~amh110...o_dana.htm