De Diplomaat: een 244DL als tweede auto
|
De Diplomaat: een 244DL als tweede auto
|
20 June 2011, 14:19
Helemaal mee eens. Voor het Juulje heb ik net volledig nieuwe remmerij besteld. Kunnen we weer jaren veilig rijden. Euh... remmen.
Maarten
Mijn auto's: MGB roadster 1966, Alfa Romeo Giulia Super 1300 1971, Volvo 245 Estate 1979 ModelCarWorkshop Dutch Rally Events Rally-Cursus 
2 July 2011, 20:12
Velgen gescoord voor de Diplomaat.
![[Afbeelding: diplomaatvelgen.jpg]](http://www.blijberg.com/volvo/diplomaatvelgen.jpg) Vielen na het verwijderen van de oude banden toch wat tegen dus eerst even opknappen voordat de nieuwe rubbers er om gaan. En nog een plaatje van de status van het opknapen van de achterkant: ![[Afbeelding: diplomaatachterkantopen.jpg]](http://www.blijberg.com/volvo/diplomaatachterkantopen.jpg)
12 August 2011, 16:55
Van het een komt het ander: vandaag weer eens geklust aan de 244. Roest hier, roest daar. Heb besloten de boel maar helemaal uit elkaar te halen en alles grondig schoon te maken en waar nodig te repareren. Benieuwd of voor de winter klaar ben.
13 August 2011, 21:20
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 13 August 2011, 22:38 door landloper.)
In het differentieelhuis kwam ik een stukje metaal tegen. Differentieel uit zijn huis gehaald en daar lag een complete ring in delen.
![[Afbeelding: 244gruis.JPG]](http://www.blijberg.com/volvo/244gruis.JPG) Te zien aan de diameter is het waarschijnlijk afstelring nummer 44 van het plaatje. De ring is 0,75 mm dik. Inderdaad zat er achter de buitenste ring van het achterste pignonlager geen ring. Hoe zou deze nu los gekomen kunnen zijn? Productiefout? ![[Afbeelding: diffring.png]](http://www.blijberg.com/volvo/diffring.png)
14 August 2011, 13:57
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 14 August 2011, 13:58 door landloper.)
Het diffentieel uit elkaar gehaald (uitdagend klusje zonder speciaal gereedschap) en de oorzaak gevonden: veerring van een groot differentieeltandwiel was weg. Wat schets mijn verbazing als ook de andere kant al afgebroken blijkt te zijn:
![[Afbeelding: 244gruis2.JPG]](http://www.blijberg.com/volvo/244gruis2.JPG) Onderdeel 29 is het dus. ![[Afbeelding: diffring2.png]](http://www.blijberg.com/volvo/diffring2.png)
14 August 2011, 14:57
Ik heb er slechts 30 km mee gereden en hoorde toen alleen een aanlopende rem. Wat zou de oorzaak kunnen zijn van het afbreken van deze veerringen? Ik zie verder niets vreemds en overweeg nieuwe ringen te bestellen en de boel weer in elkaar te zetten. Betere ideeën?
14 August 2011, 14:59
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 14 August 2011, 15:11 door Marc1970.)
Als je "Dana 30 broken" afbeeldingen googlet, kom je best wel wat soortgelijke en zwaar mishandelde difs tegen maar die shims blijven braaf zitten.
Ik zou een andere as pakken, afstelling van al die tandwielen is niet makkelijk. Gedoe met micrometers, speciaal gereedschap, trekkers, duwers, tegenhouders van alles.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
14 August 2011, 15:50
Dat levert inderdaad spannende plaatjes op. Bij mij niets van dat alles. Alleen twee gescheurde veerringen. Ik zal de boel eens goed schoon maken en inspecteren. Ik vind het toch wel zo leuk om het weer te repareren. Anders op zoek naar een andere 1030-as.
16 August 2011, 22:48
De rest van het differentieel ziet er prima uit: ik ga hem herstellen. Al zoekend kom je trouwens meer ervaringen tegen van 'broken thrust washers' zonder al te grote schade. Heb de locale Volvo-dealer bezocht en onderdeeltjes zijn in 2 dagen vanuit Zweden hier. Service! Kunnen sommige onderdelenboeren in NL nog wat van leren
 Nu ik alles op de werkbank heb liggen, ben ik vanavond ook maar begonnen met het slopen van de uitgedroogde rubber ophangbussen. Bij APP een mooie zak PU besteld. Budget gaat hard nu 
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
