Zacht rempedaal....Hoofdremcilinder stuk?

[JDDV]

Bij de vervanging van de schokdempers en de bijbehorende demontage van de remslangen, zag ik dat de slangen toch wel erg slecht waren. Ik heb 4 nieuwe slangen gemonteerd. Het gevolg was wel dat er veel lucht in het systeem zat.

Nu heb ik alles ontlucht rondom met een eigengemaakt bleed-systeem waarbij ik ongeveer 1 bar boven op de dop van het vulreservoir zet. Hierbij ontlucht ik met het pendaal NIET ingedrukt (eerst deed ik dit met ingedrukt pedaal maar bij navragen bij mijn volvodealer zei men mij dat ik dit zonder indrukken moest doen.). Geen belletje te bekennen. en uit alle nippels komt schone olie. Ik heb hierbij de volgorde aangehouden zoals is beschrevenin Haynes.
Nu is het volgende het geval:

Het rempedaal lijkt gewoon druk op te bouwen. maar als ik hem plots intrap zakt hij geheel tot de bodem en begint ook het waarschuwingslampje te branden. Zonder draaiende motor (rembekrachtiger) lijkt het nog wel mee te vallen, maar als ik de motor aanzet zakt het pedaal helemaal ver weg (+het lampje brand weer).

Aan lucht in het systeem twijfel ik niet , er is echt geen belletje te bekennen.
Ik twijfel echter wel aan de Hoofdremcilinder , ik ben een beetje bang dat ik deze kapot heb getrapt bij het de eerste keren ontluchten met ingetrapt pedaal. Hoe kan ik dit controleren? Of zit het soms in de rembekrachtiger? Hoe kan ik dit systeem controleren?

Voor de duidelijkheid het gaat om een 245 uit 1985, met massieve girlings voor. Deze heeft 3 remleidingaansluitingen per klauw voor en 1 aansluitinge per achterklauw. Alle remleiding en remslang aansluitingen zjin lekvrij. Ook de rembekrachtiger aansluiting is in orde.

Hopelijk kan iemand mij een goed advies geven want ik moet volgend weekend weer rijden.....


alvast bedankt,

JanDirk

[Vägassistans]

Bij twijfel niet zitten te klooien, maar gelijk nieuwe hoofdremcilinder
Heb hetzelfde gehad bij mijn 145 en nu weer bij mijn 244.

Het is de belangrijkste remcilinder van de hele auto.

Succes!

[Martin245]

Het lampje geeft aan dat je drukverschil hebt tussen de 2 remcircuits. Dat je het pedaal helemaal in kunt trappen betekent in mijn ogen dat je toch lucht in het systeem hebt. Dat je het advies hebt gekregen om je pedaal tijdens het ontluchten niet in te trappen is m.i. een verkeerd advies. De luchtbellen die achter je zuigertjes zitten, komen niet uit zichzelf van hun plek. Die moet je een handje helpen. Je kunt dus beter je pedaal tijdens het doorlopen van de vloeistof een paar keer iets intrappen. (Niet te ver, dan kun je de HRC wel vervangen) Dit moet je voor elk circuit een keer doen. De 2 circuits komen allebei een keer op een voorremklauw uit, dus dat is een punt van herkenning.
Je HRC gaat niet stuk van verse vloeistof, dus dat de zuigers er spontaan uitvallen lijkt me stug.

Toch nog maar eens ontluchten, dus. Mocht het een troost zijn: ik krijg het ook nooit in 1 keer voor elkaar.

Oh, ja: Volgens mij komen er maar 2 remleidingen op een voorremklauw uit. Je hebt wel 3 ontluchtingsnippels op zo'n ding zitten.

[JDDV]

Inderdaad. 2 remleidingen per klauw voor en 3 ontluchtingsnippels per klauw. Foutje...

Ontluchten heb ik al 4 keer gedaan. Laatste keer op de oude manier, met iemand diehet pedaal intrapt.
Ik overweeg echt het vervangen van de HRC. Hoe weet ik of mijn rembekrachtiger wel in orde is?

[Gideon]

Heb je bij de voorklauwen wel de 3 nippels tegelijkertijd open gehad? Anders blijf je een zacht rempedaal houden.
Volgorde die ik bij het ontluchten aanhou is: linksvoor, linksachter, rechtsachter en rechtsvoor... Ik heb er altijd een hard rempedaal aan overgehouden.

[Martin245]

Hoe weet ik of mijn rembekrachtiger wel in orde is?

Zonder draaiende motor (rembekrachtiger) lijkt het nog wel mee te vallen, maar als ik de motor aanzet zakt het pedaal helemaal ver weg

Dan gaat je bekrachtiger namelijk werken. Dat lijkt dus geen probleem.
Als je een oude remleiding hebt liggen, kun je de einden daarvan afknippen, moeren met een stukje leiding in de HRC draaien, vloeistof iets door laten lopen zodat de lucht eruit is en dan de leiding dubbel vouwen. Als je dan nog probleemloos tot de bodem trapt zit er geen zuiger meer in....

Ontluchten heb ik al 4 keer gedaan. Laatste keer op de oude manier, met iemand die het pedaal intrapt.

Hier kunnen de zuigertjes dus wel beschadigd zijn geraakt.

[henqui]

Heb je bij de voorklauwen wel de 3 nippels tegelijkertijd open gehad? Anders blijf je een zacht rempedaal houden.
Volgorde die ik bij het ontluchten aanhou is: linksvoor, linksachter, rechtsachter en rechtsvoor... Ik heb er altijd een hard rempedaal aan overgehouden.

maar ÃÃn van de drie is toch van een ander cirquit?

[Jambon]

ik gebruik de volgorde van de 140 (heb niks anders), Yellow onlangs ontlucht, gaat prima.. wel nadien het contact van de remdrukverdeler ff uitnemen en 1x op het pedal trappen zodat de plunjer zich weer centreerd (als dat bij een 200 ook nog zo zit..)

[Martin245]

Die centreert volgens mij vanzelf. Heb dit iig nog niet hoeven doen.

[Jambon]

is me 1x voorgekomen na het ontluchten (ouwe troep..) los vast, stekker er op, lampje uit..