voorstellen Maarten (SFRC) 245 uit 1979

[Marc1970]

Een A nokkenas in een B21A levert precies hetzelfde effect op, er zit nl. al een A as in.

[SFRC]

Als dat zo is dan kan ik wel winst halen met een K as (of H).

Morgen ff klepdeksel er af schroeven en kijken of ik kan lezen wat er nu in zit.

[Sebastiaan!]

Staat helemaal achterop de nokkenas ingeslagen wat voor een het is.
LAat even weten of je daadwerkelijk winst haalt met een K of H?

[SFRC]

Als ik al een A heb dan schiet jij niets op met de VX. Toch maar een turbootje bouwen?

De hamvraag blijft hoeveel een turbo met LPG gaat verbruiken. Het moet wel leuk blijven voor een daily driver.

[Marc1970]

In combinatie met de kleine Stromberg 175cd verwacht ik er weinig van. K en H zaten in injectiemotoren, waarin geen gebrek aan benzine en luchtdoorlaat was. Evenals de VX3.

De HS8 carburateur zou je eens kunnen proberen, da's echt een groot gat: http://link.marktplaats.nl/410868911

Letter staat achterop de nokkenas: http://www.pbase.com/stealthfti/image/25643827

[Sebastiaan!]

Past die carburateur dan ook op een B21 spruitstuk? want staat dat ie voor voor MGB is?
(eigenlijk gewoon kak hà dat het meteen zoveel moet kosten om iets meer pk's te krijgen...)

[Jambon]

In combinatie met de kleine Stromberg 175cd verwacht ik er weinig van. K en H zaten in injectiemotoren, waarin geen gebrek aan benzine en luchtdoorlaat was. Evenals de VX3.

De HS8 carburateur zou je eens kunnen proberen, da's echt een groot gat: http://link.marktplaats.nl/410868911

Letter staat achterop de nokkenas: http://www.pbase.com/stealthfti/image/25643827

HS8 of HIF8 dacht ik onlangs ook aan. Dan is wellicht het gat in de inlaat te klein..? En als je zo'n ding (beetje achterstevoren denken...) tegen een inkectiespruitstuk schroeft? Wellicht startproblemen omdat de luchtkamer dan wel erg groot wordt..

[SFRC]

HIF8 /HS8 (2"carb) voor een USA MGB? Dat is brodelwerk. Op een standaardblok USA van een B zet je natuurlijk dubbele SU (1,5").

Jouw idee staat me meer aan Jambon. Volgens mij is het injectiespruitstuk ook nog langer. Meer koppel dus.

[Jambon]

HIF8 /HS8 (2"carb) voor een USA MGB? Dat is brodelwerk. Op een standaardblok USA van een B zet je natuurlijk dubbele SU (1,5").

Jouw idee staat me meer aan Jambon. Volgens mij is het injectiespruitstuk ook nog langer. Meer koppel dus.

alleen de V8 had ze standaard, en de fabrieksreacers , maar da's een ander merk, gauw ophouden dus..

Ik verwacht dat ie door het langere inlaattraject startproblemen krijgt omdat de bransdstof neerslaat, de luchtsnelheid is immers laag.. een lang inlaat traject vóó de carb wel ntl, maar is dit niet. Grotere flens op het standaard spruitstuk..

[Jambon]

trouwens geen idee of de voet hetzelfde is, dan zou ie er zo op kunnen..