ontstekingstijdstip en extra voorontsteking ivm LPG

[MartjeB]

Ik wil de voorontsteking controleren, maar ik kom verschillende waarden tegen.

Voor mij gaat het om een B23A motor met 530 kop, (dus B230A)? en een B23E motor met K-jet.
Beiden op LPG.

De B23E heeft een flinke backfire gehad, waarschijnlijk door te weinig klepspeling.
De klepspeling is nu weer ok. Ik wil de voorontsteking van de B23E zo hebben dat de kans op backfire het kleinst is.

Volgens Haynes is de timing:
b23A 5 graden
b23E 5 graden
b230A 7 graden
b230E 10 graden
b230F 12 graden

Een sheet van autodata geeft voor de B23A 7 graden.

Ivm LPG zou 3-5 graden extra mogen.


De B23A met 230 kop wil ik instellen op 10 graden. (7+3) of (5+5)
De B23E wil ik stellen op 8 graden. (5+3)

Zijn dit slimme waarden?

[242-turbo]

blijkbaar weet niemand dit dus meten is weten ;D

[MartjeB]

blijkbaar weet niemand dit dus meten is weten ;D

Ik wilde juist meten en verstellen.

[Marc1970]

Proberen en leren.

[MartjeB]

Proberen en leren.

Dan kan ik het ook op het gehoor proberen.

[laptoprob]

En dan meten! en weten! Ik ga dit binnenkort ook doen. lekker afstellen op LPG en meten. Dan lekker afstellen op benzine en meten. En mogelijk een kabel op de vacuumvervroeger-aansluiting zetten zodat ik het tijdstip vanachter het stuur kan veranderen.

[MartjeB]

En ga je dan echt horen dat ie rauw loopt bij te veel voorontsteking of loop je ongemerkt risico op motorschade?

[Marc1970]

Wat hoor je als de verdeler verdraait? Bij stat. hoor je de motor makkelijker draaien (niet persà sneller), als je wat gas geeft pakt-ie goed of minder op, als je nog meer gas geeft hoor je overslaan, ploppen in de uitlaat etc.

Een paar pingels slaan niet direct gaten in je zuigers. Die zou je het best horen als je een beetje gang hebt en dan stevig gas geeft.