lpg brandstofmeter

[Rik Tuin]

Weet je dat zeker? Als je kijkt naar onderstaand citaat, afkomstig uit een bericht van Marc, dan vraag ik mij dat af.

Citaat "Ws. krijg je ook te maken met verschillen in weerstand tussen benz en LPG, en misschien loopt de LPG zelfs af als de benz op loopt, maar dat went. "

Ik zie niet dat hij dat met een relais oplost. Als jij ÃÃn en ander kunt verduidelijken dan graag.

[oudevolvo]

Heb nog even wat verder na zitten denken. Volgens mij bedoelen Marc en ik hetzelfde.
Na nog wat verder zoeken blijkt dat er meerdere types opnemers zijn voor op de LPG tank en ook meerdere types zenders voor de benzinetank (in elk geval voor de Volvo 140).
Het is dus denk ik een kwestie van even het verloop van de weerstand van de benzine opnemer meten en er dan de juiste opnemer voor LPG bij te kopen.
Bij nader inzien denk ik dat Huke gewoon precies de juiste LPG opnemer erbij levert waardoor er verder geen ingewikkelde ompolingen nodig zijn.
Zie ook dit verhaal http://w200.weetjewel.com/w200_tips/fuel..._meter.htm van iemand die een LPG opnemer heeft omgebouwd.

[Marc1970]

Geen idee hoe je dat verschil in weerstand netjes op kan lossen (behalve idd met de juiste hardware), mijn brandstofmeter ligt na een derde vd LPG tank ook voor dood onderin de meter. Ik hou de LPG voorraad meestal bij adhv de dagteller.

[Rik Tuin]

Kijk, daar kan ik iets mee, met de link van 'Oude Volvo'. Ik ga ook eens proberen de vlotter in de LPG-tank om te polen. Ik houd jullie op de hoogte. Ik gebruik momenteel ook de dagteller, maar mijn dochter die ook wel in de 240 rijdt vindt dat vervelend, die wil natuurlijk gewoon op de brandstof meter kunnen zien hoe de zaak er voor staat.

[Rob]

30, naar meter in dashboard
85, 12V van LPG schakelaar, schakelt 87a naar 87
86, aan de massa
87 en 87a vanaf LPG dan wel benzinemeter, omwisselen zodat de wijzer de juiste brandstof aangeeft.

Hmmm, al veel ingelezen over electronica, en weet nu ook wat een relais doet ( goeie uitleg

Ik ben gek op schema's en vanavond even een schemaatje inelkaar geflanst van de huidige situatie.
Nu nog even uitzoeken hoe ik daar het schakel/wisselrelais tussenfrot

Klikkerdeklik vooreen grotere pic voor de geinteresseerden.
(Let niet op de kleuren van de bedrading; dit heeft de lPG-inbouwert zo bedacht...)

[URL="http://i214.photobucket.com/albums/cc293/ropo_01/lpg2.jpg"]

G[/URL]rappig, ik heb een lege "V" op het veiligheidsrelais.
Alles werkt naar behoren, maar met met net-opgedane-relais-kennis, denk ik dat het ook werkt als ik de rood/blauwe van het tank-relais daar op zet. (diegene die nu buitenom loopt, naar de 15+)

[aernout]

Het zijn een paar draadjes .... zit die meter er nou al in??? :-)

Zoals marc het omschrijft ..... simpeler kan niet!
Ik zou trouwens de tankzender paralel op lpg schakelaar en dashboard zetten (indien de schakelaar de weerstandswaarde van de nieuwe zender aan kan)

[Rob]

Idd, maar een paar draadjes.

Ik denk dat ik het zo ga doen:
- 30 => naar benzinemeter in dash
- 85 => naar LPG schakelaar
- 86 => massa
- 87 => naar vlotter benzinetank
- 87a -> naar tank-zender.

Zoek de 7 verschillen...

[aernout]

En dan nog even kijken wat de weerstands waarde van de tankzender van bezine is bij volle en bij lege tank, en daar je LPG zender op aanpassen

[Rik Tuin]

Heeft iemand die weerstanden al eens uitgezocht?

[Marc1970]

In TP11402-2 staat de zender, op de bodem geeft-ie 282+/-48 ohm, 15 mm hoger 223+/-26,5 ohm, 84 mm vd bodem is het 98+/-14, en op 191 mm heeft-ie 40+/-5 ohm weerstand.

Helemaal vol (272 mm v.a. bodem) is ook 40+/-2 ohm (vandaar ws. dat de tank zo lang 'vol' blijft in de 240 en dan ineens de naald omlaag keldert).

In de 140 (oud dashboard) hetzelfde, de weerstand zou "vol" 10 ohm moeten zijn en "leeg" 60-85.

In een Volvo 66 handboek staat iets soortgelijks, vol is 9,6 ohm, leeg is 73 ohm. Hoe voller, hoe minder weerstand in de zender lijkt de regel.