batterij verkeerd gepoold
|
batterij verkeerd gepoold
|
20 September 2009, 15:14
ben aan het twijfelen om een volvo 940 740 met V6 motor te kopen, de huidige eigenaar heeft echter de batterij eens verkeerd aangesloten en nu start hij niet meer...
iemand een idee wat er allemaal beschadigd kan zijn?
20 September 2009, 17:54
Een 940 is er nooit geweest met V6, je hebt wel de 960 maar dat is met een Lijn-6 motor.
740 met V6 = 760. Dat even ter opheldering  Als het een 760 met een B280E motor is met LH2.2 (injectie) dan zou het goed kunnen zijn dat de ECU kapot is gegaan.
21 September 2009, 03:41
op de achterklep stond 940 maar dat was hij volgens de eigenaar niet, wat voor motor is dat die V motor, een eigen volvo motor ?
het kontact zal niet opgestaan hebben, toen hij de batterij (verkeerd) aankoppelde begon het al onmiddelijk te roken.... heb nog niet getest of de starter nog rondgaat. grtz ziggy 
21 September 2009, 11:16
De B280E motoren zijn volgens mij een ontwikkeling van Volvo en Peugeot.
Volgens mij werden deze motoren(B280E) alleen maar in de Volvo 760 gebruikt.
1986 Volvo 360 - Koni, PU, B230F...en roest
1992 Volvo 960, B204FT, M46, zwart volleder, 412 1993 Volvo 245 - B230FT, M47, green, Bilstein, Polaris, 2.5" exhaust, 412 1995 Volvo 960 Ambassador line, B6254F, M90, beige volleder, 412 
21 September 2009, 14:21
ZwerverRoodbaard schreef:De B280E motoren zijn volgens mij een ontwikkeling van Volvo en Peugeot.Ik heb vroeger een 264 gehad, daar zat hij ook in. Niet direct een toonbeeld van zuinigheid. 
21 September 2009, 15:57
[/quote]Ik heb vroeger een 264 gehad, daar zat hij ook in. Niet direct een toonbeeld van zuinigheid. [/quote] De mensen die vroeger zo'n auto nieuw konden betalen keken niet op een liter benzine meer of minder 
21 September 2009, 17:29
Ik heb vroeger een 264 gehad, daar zat hij ook in. Niet direct een toonbeeld van zuinigheid.
[/quote] De mensen die vroeger zo'n auto nieuw konden betalen keken niet op een liter benzine meer of minder [/quote]Ik heb hem indertijd gekocht toen hij 7 jaar oud was. Voor bijna niets want toen al werd de 264 reeds als zuipmonster bekeken. Voor de rest was het wel een echte droomwagen met toen reeds opties die nu nog bij vele auto's niet standaard zijn. 
21 September 2009, 18:33
wat begon er te roken?
ik kan me voorstellen dat als het contact uitstond de schade nog beperkt gebleven kan zijn. helaas zit de dynamo/spanningsregelaar rechtstreeks op de pluspool en is er kans dat deze verbrand is. met een beetje mazzel schroef je de spanningsregelaar er af terwijl de dynamo gewoon op de auto kan blijven zitten. ga naar de plaatselijke auto-elektraspecialist die starters en dynamo's reviseert en haal zo'n regelaar die je er dan weer opschroeft. bij het er op schroeven even goed opletten dat de borstels correct op de collector komen en het veercontact goed op de spanningsreg. komt te liggen. verder kan ik mij zo snel geen schade bedenken.... 
21 September 2009, 19:49
Dacht ook aan de diodebrug van de spanningregelaar.
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
| Lijst met mogelijk verwante topics | |||||
| Topic | Auteur | Reacties | Weergaven | Laatste bericht | |
| Steeds weer een platte batterij | Sjarzebuzze | 3 | 3.617 |
19 January 2017, 00:24 Laatste bericht: jos245 |
|
| Verlichting 240 schakelt verkeerd | JansenWouter | 9 | 7.819 |
1 July 2011, 12:38 Laatste bericht: Hanslanz |
|
| batterij vastzetten vraagje ? | Karinsky | 3 | 3.113 |
20 November 2009, 23:06 Laatste bericht: Volvodiesel |
|
| controle lampje batterij | bertvolvo | 14 | 9.536 |
11 February 2006, 22:49 Laatste bericht: klaas |
|
