Flametrap vervangen maar vraag over onbekende buis

[Jeroen V]

Zo het was dan eindelijk zover ik heb mijn flametrap vervangen. Ding zit behoorlijk weggestopt maar op aanraden van een forummer heb ik een poging gewaagt het inlaatspruitstuk, carb etc. in zijn geheel te verwijderen om zodoende bij de flametrap te komen. Eerst koelvloeistof afgetapt daarna alle moeren en bouten losgemaakt van het spruitstuk. Muurrvast geen beweging in te krijgen. Nog even aan de rubber slang gefriemeld van de flametrap en jahoor hij schoot eruit :-) redelijk goor en drabbig was ie. Nieuwe geplaats en alle bouten en moeren weer vast gemaakt alhoewel ik denk dat het spruitstuk zonder bouten ook wel blijft zitten ;D ;D Koelvloeistof weer bijgevuld en job done! Mede dankzij het forum heb ik het aangedurft en was het achteraf niet zo'n probleem.

Tijdens het klussen kwam ik een slang tegen zie foto:



deze is afgedopt op het punt waar hij het luchtfilter ingaat (B) Als ik de slang lostrek terwijl de motor loopt komt er een gorgelend geluid uit. Waar is deze voor? En waarom is deze afgedopt. Tevens gaat er net voor het luchtfilter een soort vacuum slangetje uit waar is deze voor?


Nu kwam ik ook nog een olielekkage tegen iemand een idee waar dit vandaan kan komen (zie foto)??

[img width=450 height=600]http://i901.photobucket.com/albums/ac213/Jeroen245/foto4.jpg[/img]

Geen olie te zien waar de nokkenas naar buiten komt.


En last but not least de volvo nog een beetje gepimt, witte richtingaanwijzers ;D ;D ;D




Paar verschillende onderwerpen in postje maar goed.

Cheers!

[Jeroen V]

Niemand een idee waar deze slang voor nodig is??

[Martin245]

Ja, hoor....
Dat is de slang van de puls-air. Aan de linkerkant op jouw foto zitten 2 ÃÃnweg-kleppen (bij A, die 2 ronde potjes na de splitsing) en aan de rechterzijde (B) een filter.
En wat doet het ding?
Zodra bij draaiende motor de uitlaatklep in de kop sluit, zorgen de uitstromende gassen voor een vacuum. Daardoor wordt er net na de uitlaatklep een onderdruk gecreëerd, wat er voor zorgt dat er via deze slang schone lucht wordt meegezogen. Dit zorgt er voor dat eventueel onverbrande hete gassen van zuurstof worden voorzien en de laatste onverbrande gassen alsnog verbranden. Resultaat: Schonere gassen en een lagere emissie van schadelijke troep in je uitlaatgassen. (Lagere CO-uitstoot. Doet het altijd goed bij de APK, de mijne haalt nu 0,22 % zonder cat....)

De onderdelen:
De twee ÃÃnwegkleppen (A) zorgen ervoor dat de verse lucht wel richting je spruitstuk kan, maar de uitlaatgassen niet terug naar je luchtfilter. Die bij B is volgens mij een filter. De mijne ziet er anders uit.

Onder de kleppen (A) komen de slangen uit op een stalen deel, dat per slang gekoppeld is aan 2 uitlaatpoorten. Als je eens kijkt, zul je zien dat er 4 buisjes net naast elke poort naast je spruitstuk zitten geschroeft.

Het oliespoor komt, zo te zien, van buiten het beeld dus hogerop van het blok. Misschien eens schoonspuiten en kijken waar het begint.

Oh, ja: Het gorgelende geluid dat je hoorde, is het klapperen van de kleppen.

Er wordt hier algemeen aangenomen dat het systeem wel ten kosten van de prestaties gaat. Dat is ook wel logisch, voor een betere doorstroming van je gassen kan je uitlaatspruitstuk beter zo heet mogelijk worden. Het mag duidelijk zijn dat koude lucht toevoeren daar niet aan meewerkt. Daarnaast (uit eigen ervaring): als het systeem lekt, komt er erg veel koolaanslag in de ingang naar de kop te zitten. En daar ben ik dan weer niet zo'n fan van.

[Jeroen V]

Bedankt Martin weer een beetje wijzer. Raar vind ik dan wel dat de slang afgedopt is net voordat deze het luchtfilter in duikt. Waarom zou dit gedaan zijn??

[Martin245]

Kweenie. Daar afdoppen is nogal zinloos. Als je het goed doet, dan haal je het buizenstelsel rondom het spruitstuk weg en dop je de inlaatpoortjes af. (Geen wetenschap van mezelf, is me hier verteld. Ik heb er ook aan gedacht het eraf te gooien, maar ben toch op de milieubewuste tour gegaan....) Nu trekt hij draaiend waarschijnlijk de slang vacuum en dicht. Eigenlijk alleen maar ballast.

[De Kater]

Zo het was dan eindelijk zover ik heb mijn flametrap vervangen. Ding zit behoorlijk weggestopt maar op aanraden van een forummer heb ik een poging gewaagt het inlaatspruitstuk, carb etc. in zijn geheel te verwijderen om zodoende bij de flametrap te komen. Eerst koelvloeistof afgetapt daarna alle moeren en bouten losgemaakt van het spruitstuk. Muurrvast geen beweging in te krijgen. Nog even aan de rubber slang gefriemeld van de flametrap en jahoor hij schoot eruit :-) redelijk goor en drabbig was ie. Nieuwe geplaats en alle bouten en moeren weer vast gemaakt alhoewel ik denk dat het spruitstuk zonder bouten ook wel blijft zitten ;D ;D Koelvloeistof weer bijgevuld en job done! Mede dankzij het forum heb ik het aangedurft en was het achteraf niet zo'n probleem.

Gefeliciteerd! Tot zover het eerste traject in de leercurve ;D

[reinierverbeek]

Zag dat je de carterontluchting nu hebt vervangen. Dat zal wrsch ook de
oorzaak van de olie lekkage zijn. Doordat de gassen nergens heen kunnen
krijg je dit soort lekkages.