Het is groen en het....

[Volvo Eindhoven]

Nieuwe lagers en platen voor het sper....

Was dat echt nodig of een kwestie van "nu we erbij kunnen meteen maar doen" Slijten de platen alleen in geval van "sperren" of bij iedere km?

[edwin]

Van die 3:31 ga je heel veel plezier hebben in de vorm van lage motortoeren.

[Arn02]

Deze auto was al geweldig. En lijkt alleen maar beter te worden. Het doel is een GT.. Toch heb je er al een berg 'almost racecar' spullen in zitten. Ik ben benieuwd naar de drivealiblity. Als ik mijn superpolar als voorbeeld neem:
Intrax 40 mm verlaagd, bilstein B6 voor, lucht ondersteunde vering achter, stabi's van een turbo met PU, rest nog origineel rubber:
In een bochtige, scheve klinkterverharde wijk met veel heuvels is de wegligging vrij... hobbelig... op de snelweg daarentegen heerlijk en ik hou wel van wat stevigere feeling.

Hoe is de jouwe? Ben ik benieuwd naar!

Dank je. Ik denk dat "almost racecar" wel meevalt eigenlijk. Ik denk dan aan schroefsets, uniballs in de wielophanging, steigerpijpen ipv interieur, belachelijke eindoverbrenging met stugge lsd's, 4-link, stoelen die je rugwervels op elkaar doen klappen bij iedere kiezel op het wegdek. De 245 is van nature een slagschip en niet bepaald een "drivers car". Ik, zoals jij, zoals velen, vinden het een sport om zo'n oud bakbeest wat vermogen te geven. Met wat ik nu gedaan heb (ja, poly bussen, ja, bilstein B6, ja, ipd stabi's, maar ook een motor met behapbaar vermogen en koppel door het hele toerengebied, confortabele lederen chesterfields, standaard verlagingsveren, lpg) denk ik dat het een hele fijne sportieve auto is. Hij is stug maar ik vind dat erg fijn. De kunst was met dit project ook juist om een rijdbare, sportieve dagelijkse auto te maken. Ik denk dat het gelukt is.

Was dat echt nodig of een kwestie van "nu we erbij kunnen meteen maar doen" Slijten de platen alleen in geval van "sperren" of bij iedere km?

Platen waren echt op helaas. De lagers vernieuwd die Danny altijd, ook al zijn ze een half jaar oud. Zal met aansprakelijkheid te maken hebben. Ik snap het wel.

Van die 3:31 ga je heel veel plezier hebben in de vorm van lage motortoeren.

Dat denk ik ook. Zeker in combi met de 6-bak, want de 5 is prise-direct, en anders was alles wel erg kort geweest. Had liever nog een 3,07 eindoverbrenging gehad maar om nog eens ca. EUR 450,- extra uit te geven ging me te ver.

[Estoque]

Wat kost het bij Danny om een sper (met nieuwe lagers) in te laten bouwen als je zelf de sper aanlevert?

[Arn02]

Per Whatsapp beantwoord...

[Arn02]

Achteras eindelijk eronder. Druk met een hele hoop tegelijk. De 245 doe ik een beetje tussen de bedrijven door. Foto's spreken voor zich.

[Dopski]

lekker bezig.
Wat ben je daar nou aan het wegboren en -hakken?

[Arn02]

lekker bezig.
Wat ben je daar nou aan het wegboren en -hakken?

Een plaatje dat de binnenste bus van de originele voorste draagarmbus begeleid. Dat schijnt op de meeste oudere modellen te zitten. Omdat de pu-bussen verder doorsteken (het "rubber" dan, niet de stalen binnenbus), zat het in de weg. Sommigen trekken zich daar niks van aan en forceren de pu-bus erin en dat schijnt ook te gaan. Maar ik heb liever geen onnodige vervorming en ik heb de gereedschappen en ik kon er makkelijk bij, dusss...... klein uurtje werk.

[Estoque]

Ziet er goed uit!

[RM]

Ff dit draadje weer in leven brengen. Hoe staat het met de 245 met bmw motor. Zelf loop ik ook met het idee. Jij kwam uit 020 toch dat is bij mij in de buurt. Ik heb je een pb gestuurd of ik is langs kon komen om zo te zien wat je allemaal gedaan hebt.