Het is geel en het.. V1.2

[Volvo 142 B23]

Gisteren lagen er mooie zuigertjes voor opgeboorde B20 motoren op de beurs, al wat kunnen vinden?


Sent from my iPad using Tapatalk

[Jambon]

Gisteren lagen er mooie zuigertjes voor opgeboorde B20 motoren op de beurs, al wat kunnen vinden?


Sent from my iPad using Tapatalk

bij Flok Boer idd, vanmorgen even met um staan kleppen.. De zuigers heb ik inmiddels al en passen ook al mooi in het blok. Morgen ga ik de krukas weer ophalen en dan wordt ie binnenkort gebalaceerd, met vliegwiel en zo.. en daar gaat nog wat ijzer af.. Zuigers met drijfstangen ga ik zelf op gewicht brengen, en dan hoop ik binnenkort de ontbrekende ringen en lagers binnen te krijgen, dan kan het opbouwen starten. In principe mag ik het zelf doen bij de revisiemeneer.. en da's wel leuk natuurlijk..

[Laurens Zondag]

flok is zeker instaat goeie blokken te bouwen. de combi dir achter zn stant stond zit een b25 in. rijdt echt geweldig!

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

[Jambon]

flok is zeker instaat goeie blokken te bouwen. de combi dir achter zn stant stond zit een b25 in. rijdt echt geweldig!

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

ja da's een mooi maar prijzig setje.. Daar heb je eigenlijk ook een doorzichtige cartrepan met LED-verlichting bij nodig.. Vanmiddag de krukas en zuigers/stangen opgehaald bij de reviseur. Krukas wordt gebalanceerd (weet nog niet precies waar..) en de rest ga ik 'opschonen' en op gelijk gewicht brengen. Alle beetjes helpen..

[Dopski]

DIY drijfstangen balanceren:
[video=youtube;QLpiF0E0EJU]https://www.youtube.com/watch?v=QLpiF0E0EJU[/video]

[Dopski]

DIY cilinders uitwegen:
[video=youtube;_YMMQnBdVW4]https://www.youtube.com/watch?v=_YMMQnBdVW4[/video]

[Jambon]

moet ik ze wel weer uit elkaar trekken.. maar..

[Marc1970]

Volvo vindt dat de B20 stangen 6 gram max mogen verschillen en de zuigers 10 gram, dat is 1%. En dan worden ze nog op 'handige ' wijze bij elkaar gezocht, en gemarkeerd als set. Iemand gaat ze uit elkaar halen en wegen, om tot de conclusie te komen dat het goed in elkaar zit:

Also, since this engine never has been realy smooth I will have the crank shaft balanced. I also measured the weight of the piston and rods:

#1 piston 579 grams, con rod 817 grams.
#2 piston 581 grams, con rod 822 grams.
#3 piston 579 grams, con rod 814 grams.
#4 piston 581 grams, con rod 822 grams.

This adds up to a total (including the piston pin (all 151 grams) of:
#1 1547 grams.
#2 1554 grams.
#3 1544 grams.
#4 1554 grams.

I know the conrods are marked but is there any harm in redistributing the rods so I have a better weight distribution? Currently the heaviest piston are on the heaviest conrods. I thought I might just match the heavy pistons with light rods and vice versa. But is it more important to have #1 and #4 have the same weight (and #2 and #3) or should #1 and #3 (and #2 and #4) match? (like it current)


Ben,
It looks like they got it selected pretty well, with 1 and 3 opposite as
are 2 and 4. For the difference in weight they are arranged for best
balance. You DEFINITELY don't want the sum of 1 and 4 much different from
the sum of 2 and 3, since 2 and 3 balance against 1 and 4.

Heel lang verhaal samengevat: https://www.brickboard.com/RWD/index.htm...show_all=1

[Jambon]

thanks Marc.. ik ga eerst eens een lamellenschijf uit de doos trekken, en het spul uit elkaar, en de keukenweegschaal aanslingeren..

[Marc1970]

Uit nieuwsgierigheid? Wat ik bedoelde te beweren, is dat Volvo het draaiende gedeelte tot in de puntjes voor mekaar had.

3098 vs. 3101 gram voor beide 'sets' is maar 0,1% verschil, je kan voor die laatste 3 gram gaan, maar bij 5000 rpm ga je dat niet voelen gok ik (mijn standaard motortjes razen dan perfect rond). Zeker als je ook nog de 5000 rpm draaiende massa van krukas, vliegwiel, drukgroep en prise-as daarbij optelt.