1983 240GL | B230FK + M90 to come

[Estoque]

Bij mijn turbo zat standaard ook het filter op het schutbord.

De intankpomp is met een 12mm rubberen slang verbonden met de brandstofpomp die onder de auto hing. vanuit die pomp liep een harde kunstofleiding naar het schutbord. Daar zat een banjo aansluiting op en vanuit dat filter liep een kunstofleiding naar de injectierail. Ik heb de oude aansluitingen uit de kunstofslang gesneden en in een nieuwe kunstofleiding geperst (omdat mijn pomp onder de auto eronder vandaan ging).

De 12mm benzine slang heb ik doormiddel van dit koperen verbinding aan elkaar gemaakt:


De banjoaansluitingen pers je niet gemakkelijk in de kunstofleiding. om dat te vergemakkelijken heb ik de banjo aansluiting verwarmd met een gasaansteker. niet te heet, want je wilt niet dat het kunstof smelt. Maar het maakt het net wat soepeler waarna het gewoon weer uithard. Heb tot 7bar getest nadat ik de leiding erop had gemaakt en lekt niet. Voor de zekerheid wel even een klemmetje opgezet, maar dat hoeft niet.

[Stevves]

Is dat onderdelenleverancier 'Henk' ;-)


Verzonden vanaf mijn iPad met behulp van Tapatalk

[pieterveenstra]

Is dat onderdelenleverancier 'Henk' ;-)


Verzonden vanaf mijn iPad met behulp van Tapatalk

Haha correct. Ik ken veel bijzondere mensen, maar deze man spant wel de kroon. Vooral zijn 'leefomgeving' is bijzonder te noemen :tongue:
Toch handig zo'n kerel op 25 minuten rijdenmile:

Voor wat betreft het filter zit ik hier aan te denken: http://www.ebay.com/itm/361099572618?_tr...EBIDX%3AIT
Past mooi op de 8mm (binnenmaat) nylon brandstofleiding die ik reeds heb besteld. Drukbestendig filter en een filter is een filter, dus dit zal wel goedkomen.

[Volvo 142 B23]

Slang op een slangpilaar drukken, zou je niet de slang in kokend water kunnen hangen en dan erop drukken? Vermoed dat ie er dan weer strak omheen krimpt bij het afkoelen. Zo doe ik het ook met soepele slangen als ze net te krap zijn namelijk.

[pieterveenstra]

Dat zal ook geen probleem vormen. Heet water of een verfföhn bieden hier een uitkomst weet ik uit ervaring.
Deze wagen heeft me ook de nodige obstakels gegeven en de 240 is hierbij tot nog toe een makkie:thumb::



:wink:

[DennisvdB]

Is het jou ook opgevallen dat er op Keversite.nl geen reet meer te doen is?

[Estoque]

Slang op een slangpilaar drukken, zou je niet de slang in kokend water kunnen hangen en dan erop drukken? Vermoed dat ie er dan weer strak omheen krimpt bij het afkoelen. Zo doe ik het ook met soepele slangen als ze net te krap zijn namelijk.

Heb mijn brandstofleiding (kunststof) dik een kwartier in het kokend hete water gehad. en ik schoot er geen donder mee op.. Toen de fitting zelf in dat water gegooid en toen vloog het eromheen..

Is het jou ook opgevallen dat er op Keversite.nl geen reet meer te doen is?

Die mensen rijden blijkbaar nu allemaal 240..

[v700r]

Heb mijn brandstofleiding (kunststof) dik een kwartier in het kokend hete water gehad.

Na een kwartier is het toch afgekoeld, dat kokend hete water?

[pieterveenstra]

Is het jou ook opgevallen dat er op Keversite.nl geen reet meer te doen is?

Klopt, niks te beleven. Alleen maar 'Mijn kever wil niet starten' topics. Toch is en blijft het een mooie hobby / auto en ik rij er nog met veel plezier in en steek er nog steeds veel tijd in.

Heb jij hem nog?

[DennisvdB]

Ik heb er nog 2 op de zolder staan haha. Komen alleen naar benee voor de APK helaas.