Het is geel en het.. V1.2

[skidje]

ok, een B21A heb ik al gevonden

Je bedoelt dat deze zuigers gebruikt gaan worden voor de B20 -> B22 conversie? Komt dat wel goed met de compressie? Ik heb me er nooit echt in verdiept maar heb wel eens gehoord dat men met name de B21E versie toepaste.

ister nog iemand met vligwielervaringen..?

Wat wil je weten? Ik kan hier op mijn B20A blok met 8-bouts krukas wel iets controleren!? Heb recent het vliegwiel van een B23E op zo'n blok gehangen.

[Jambon]

Volgens mij had volvo al zoiets als ik me niet vergis hoor dus zou even moet3n zoeken zijn maar moet zeker uitvoerbaae zijn

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

100 serie heeft idd een standaardfilter met warm/koud klep en cai achter de grill, maar met veel bochten etc. Dat wordt dan beter. Wellicht ook langere kelken. Zodra de boel er weer in zit maar ens zien hoe dat periode correct kan worden uitgevoerd. Ik heb al zoiets bedacht op basis van het originele Competition Parts filterhuis, dat is welliswaar voor de Solexxen, maar dat zijn slechts de gaten in de bodem die veschillen..

hmmm, ik voel een productje aankomen..

[Jambon]

Je bedoelt dat deze zuigers gebruikt gaan worden voor de B20 -> B22 conversie? Komt dat wel goed met de compressie? Ik heb me er nooit echt in verdiept maar heb wel eens gehoord dat men met name de B21E versie toepaste.



Wat wil je weten? Ik kan hier op mijn B20A blok met 8-bouts krukas wel iets controleren!? Heb recent het vliegwiel van een B23E op zo'n blok gehangen.

Nou ja, iets aan gewicht er af, maar niet zoveel dat ie bij het vekeerslicht mij uit de stoel rammelt..

compressie zal wel loslopen denk ik, het is immers ook het zelfde grotere opp dat de boel op zijn beurt comprimeert..

Maar goed B22 is nog even koffieprut, heb dan iig de spulletjes op de plank..

[Marc1970]

Er zitten toch erg weinig bochten in de inlaat? Volvo heeft dat aardig voor elkaar gekregen, restrictie is de vreemde bocht in de kop. Pas met de crossflow kop op de B21 hebben ze daar wat ruimte weten te maken.

De compressie gaat net als de cc's 7% omhoog lijkt me, als je begint met een B20A kop is dat helemaal geen probleem. Er zijn tig manieren om de compressie daar te krijgen waar je wilt, met standaard platte zuigers.

[Jambon]

Er zitten toch erg weinig bochten in de inlaat? Volvo heeft dat aardig voor elkaar gekregen, restrictie is de vreemde bocht in de kop. Pas met de crossflow kop op de B21 hebben ze daar wat ruimte weten te maken.

De compressie gaat net als de cc's 7% omhoog lijkt me, als je begint met een B20A kop is dat helemaal geen probleem. Er zijn tig manieren om de compressie daar te krijgen waar je wilt, met standaard platte zuigers.

Nou ja, het kan wel wat vloeiender vind ik, en als ik dan toch bezig ben.. Daar waarie door het front gaat komt ie uit in een doosvormige omgeving wat ws tot doel heeft de directe wind tegen tehouden en/ of regenwater..

[Jambon]

..en dit is dan Moes..

[Jambon]

..morgen even een paar extra handjes regelen om de boel in de Panda te hijsen, en dan naar de reviseerdert.. (hier gaan trouwens de kleppen uit, donorkopje dus..) Btw, hoeveel axiale speling heeft een nokkenas doorgaan? Deze kan ik zeker een mm in / uit bewegen..

...de rest heeft er al een kleurtje van gekregen..

...hij begint al aardig 1 te worden met de druif..

[Laurens Zondag]

Kan er rond 7 uur zijn als je dat wilt?

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

[Jambon]

Kan er rond 7 uur zijn als je dat wilt?

Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk

zit je nou hier weer..!

[Laurens Zondag]

dubbel post op meedere mediums