VEMS in de PRV

[volvoman0_0]

Hallo, met betrekking tot het gebruik van de kdfi in de prv ben ik bezig voor mijn PRV in een volvo 262c, wellicht interessant.
mijn project is het ombouwen van de K-jet naar elektronische injectie.
dus niet naar lpg met dank aan weekers (genoeg hierover )
mijn motor is een oddfire uit 1978, en ik bouw een injectorrail op de plek van de oude injectors..
het inlaatspruitstuk is de spinnenkop, en mijn uitdaging is oa het plaatsen van de gaskleppositiesensor... en het mooi uitboren van de koppen om de injectors te passen.
wellicht is er nog iemand die dit heeft gedaan of dit ook wil doen, dan evt ervaringen delen, tips zijn welkom



groet
Gilles

[volvoman0_0]

vandaag geboord in de kop..............
ik had een spruitstuk van een B280 op de kop getikt en hoopte stiekem dat die zo op de motor zou passen, natuurlijk was dat niet zo.
Daarom een plan bedacht om de injectie er toch in te krijgen. volgens jeroen Bosma van BS-Autotune moest ik maar de gaten van de oude injectie uitboren.
de injectoren van de B280 opgemeten en de gaten heb ik vandaag uitgeboord, en het past!!
de injectoren zitten op de identieke onderlinge afstand dus ik kan ook de rail gebruiken.
ik doe er een paar fotoos bij en houd jullie op de hoogte,
ik zou graag een paar tips krijgen waar ik nieuwe leidingen kan laten fabricereren?

en dan de gaskleppositiesensor er in fabrieken.........

de boor passen

geboord..

[Dopski]

Funs hier op het forum (die van advanced-performance parts), heeft hier een hele tijd geleden ook een topic gehad over een eigen motormanagement (icm LPG).
Vast wel terug te vinden, heb zelf nog niet gezocht.

[volvoman0_0]

klopt, dat topic ken ik, hij heeft de hele B280 ingebouwd.
ik doe alleen de conversie naar injectie

wordt nog een hele klus....

maar ik heb hem al wel gemaild en wat vragen gesteld,

[Laurens Zondag]

gaaf jou ga ik op de voet volgen aangezien de b23e op K-jet bij mij ook gesquirt gaat worden :O en benieuwd :O

[volvoman0_0]

gaaf jou ga ik op de voet volgen aangezien de b23e op K-jet bij mij ook gesquirt gaat worden :O en benieuwd :O

Dat is een goed idee, je kan dan gemakkelijk een spruitstuk met injectoren van een late B23 nemen.. van een 940 oid, dat scheelt al heel wat werk..

[Laurens Zondag]

aan zoiets zat ik ook te denken met dan een spruitstuk met LPI injectoren dan ben ik er al bijna volgens mij

[Jerry]

Kan je de injector gaten in de kop van de b23 niet gebruiken voor je lpi injectoren?
Een betere plek om vloeibaar gas in te spuiten is er denk ik niet en je rijd straks toch in hoofdzaak op lpg.

[Volvo 142 B23]

In m'n S70 zijn de injectoren ooit verplaatst, verder van de kop vandaan. Ik denk dat dit is gedaan omdat de vloeibare LPG een momentje nodig heeft om te verdampen. Heb een tijdje gehad dat de temp sensor niet goed werkte, dit had tot gevolg dat de auto te vroeg overschakelde naar LPG, je hoorde de ijsklontjes door de motor vliegen dan. Dus nee, niet te dicht bij de kleppen zou ik zeggen. Eigenlijk zou je eens bij een echte Bi-Fuel moeten kijken hoe Volvo de injectoren heeft geplaatst.

[Laurens Zondag]

mag ik vragen waarom je voor KDFI gekozen heb? ik zit zelf een beetje te twijfelen tussen KDFI en U-EMS zal vooraf nog wel een afspraak maken bij bs autotune denk ik maar wil eerst even kijken