van 230 blok naar 200 blok jetronic

[Marc1970]

Ja, dat van de bobine klopt dan, als je de bobine aan massa legt gaat er een stroom lopen. De grijze stekkers zijn de connectors vd motorkabelboom. De 9 polige stekker hangt bij de ECU's. De pomp gaat even draaien als je de sleutel omdraait, dat klopt ook.

De testmodus krijgt 12V van het contactslot en signaal van de ECU's. ALs de ECU's niet werken, valt er dus ook niks te knipperen. De ECU's krijgen op dezelfde manier 12V vanaf het contactslot, deze lijkt te werken.
De ECU's krijgen ook 12V vanaf de accu direct (via die zwevende zekering), deze link delen ze met pin 30 op het brandstofrelais, wat meet je daar?

Aan de eindtrap valt ook nog wat te meten. ALs je de isolatie vd stekker wat terugpelt, kan je 12V moeten op pin 2 en 4. Als je de stekker loshaalt en meet tussen pin 5 (in de stekker) en de massa, en de motor 'start', krijg je een signaal wat schommelt tussen 0 en 2 volt.

[Marc1970]

Oh sorry je had pin 30 vd brandstofrelais al had gemeten en daar was niks. Dan gaat er toch iets mis met de rode draad vanaf de accu (die waar de zwevende zekering inhangt), deze rode draad zou zelfs zonder contact gewoon 12V moeten hebben.
Bij mijn 240 was die rode draad op meerdere plaatsen bijna kaalgeschuurd. De zwevende zekering heeft me ook wel eens gefopt, dankzij een stukje alufolie maakt-ie sindsdien veel beter contact.

[Rin]

Dan zal ik vanavond de draad van de zwevende zekering eens volgen en de eindtrap meten. Ik rijd op gas maar hij rijdt ook prima op benzine.
De brandstofpomp hoor ik a lange tijd niet meer bij mijn weten al een hele tijd niet. Kan het zijn dat zonder pomp de motor ook benzine aanzuigt vanwege vacuum? Ik mat vanmorgen dat de benzinepomp geen stroom krijgt als de sleutel op contact staat, zal eens kijken of ik daar de oorzaak ook van vindt. En wie weet is er met de motor erin hijsen iets losgeraakt van de kabelboomsteker midden op het schutboard.
Ik laat weer van me horen en dank je voor de reacties. Twee weten meer dan een. En dat geeft moed!

[Marc1970]

Stroom naar de pompen gaat via het brandstofrelais, als de pin 30 daarvan geen 12V krijgt, krijgen de pompen ook niks.

Ik hoor de pomp ook zelden omdat je normaliter in 1 keer de sleutel doordraait en start, van alle herrie hoor je dat zoemen niet. De motor zuigt zelf geen benzine aan, daar is echt druk in de brandstofleiding voor nodig.

[Rin]

Ja het lag aan de draad met de zwevende zekering. De diagnose en simulatie werkt nu ook weer. Verder was het brandstofrelais kapot.
Maar nu heb ik een ander probleem de motor loopt heel slecht, alsof de ontsteking goed fout staat. Ik zal hier een nieuwe topic voor maken.
Want het is een ander probleem dan tot nu toe.
Weer bedankt voor de hulp!