Berichten: 164
Topics: 64
Lid sinds: Jan 2012
Ik zoek een vervangende motor voor mijn 265 uit 1978 met 2.7 injectie motor op lpg en handbak met overdrive. Deze motor is nml. wel ongeveer aan zijn einde. 320k gelopen en tikkende nokkenassen. Liever geen 2.7 motor meer. Ik heb gezien dat ook renault en peugeot de 2.8 motoren hebben gmaakt tot 1998 ongeveer. Volvo heeft ze ook in de 700 serie volgens mij, maar hier zijn er niet zoveel van te koop.
- Welke motoren passen in mijn 265?
-Passen de aanbouwdelen (injectie, startmotor, injectie, etc) van mijn motor gewoon op elke prv motor?
-of moet ik een motor kopen met alle aanbouwdelen (incl. injectie), en wat heb ik dan precies allemaal nodig?
-Ik zie bv renault motoren te koop met code z7x van een espace of laguna, passen deze?
Berichten: 2.851
Topics: 60
Lid sinds: Sep 2010
Je kan natuurlijk ook voor een B230 gaan, desnoods een turbo. Dat levert prima prestaties en is qua onderdelen vele malen makkelijker en goedkoper dan een V6.
Berichten: 164
Topics: 64
Lid sinds: Jan 2012
Ik wil een v6 houden in de wagen. Een 4 cilinder is geen optie voor me.
Berichten: 3.838
Topics: 107
Lid sinds: Feb 2007
Funsdaf heeft de 2.7 (of 2.8?) uit zijn 264 vervangen voor een B280E uit een jongere auto.
Als ik me goed herinner is wat aanpassing nodig. De beschrijving van de ombouw moet nog ergens op het forum staan.
Berichten: 315
Topics: 29
Lid sinds: Jul 2011
Berichten: 164
Topics: 64
Lid sinds: Jan 2012
Ik kan het linkje helaas niet vinden. Joost
Berichten: 296
Topics: 15
Lid sinds: Feb 2010
Als je iemand kent met een late 940 met 2,3 lpt blok zou ik vragen of je eens mee mag rijden en oordeel zelf.
Ikzelf heb hetzelfde met mijn 264 maar heb een laat b230 fk blok klaarstaan met een aw 71L automaatbak.
Je hoeft alleen maar een kabelboom compleet met computer van een late 240 met b230f blok te scoren.
ook van de motor ruimte van de 240 gelijk even de motorsteun of hoe noem je het ook al weer en zo er uit schroeven en je hebt een super lekker lopende wagen.
Je moet dan natuurlijk nog wel wat meer dingen doen maar dit is maar een opzetje.
Ikzelf denk dat je wagen er ook meer door waard wordt.
De v 6 blokken gooien er veel ongebruikte brandstof zo weer achter uit en niet echt voordelig.
Denk er maar goed over na! het is redelijk te doen en ombouwen moet je toch.
240 GL was b230k en nu b230fb bj 1986 wit van mijn vrouw, 264 GLE 2.7 PRV bj 1979 zilver rijdend project, Volvo 940 estate b230fk blauw groen 1998 , Kawasaki Z 1000 MK2 1979 zwart, Suzuki DR 500s 1984 geel, Mercedes Sprinter 211 CDI mijn werkpaard
Berichten: 1.580
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2009
Ik denk dat
dit het topic is wat jos245 bedoelde.
Berichten: 11.679
Topics: 289
Lid sinds: Jan 2009
Berichten: 909
Topics: 51
Lid sinds: Mar 2005
past een R25 V6 turbo blok niet?
is in principe ook een Douvrin motor
http://en.wikipedia.org/wiki/PRV_engine
en is een 5 cylinder geen optie? Hoe dan ook ombouwen moet je toch, toch ?
244 DL Sedan 1984
780 B280F 1986 (oudste rijdende originele NL)
740 Estate Turbo intercooler + 1990
C70 2.0T Convertible 2004
![[Afbeelding: fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg]](http://s264.photobucket.com/user/Rayspictures_2007/media/Volvo%20miscelanous/fa91957b-dbc9-4a10-af09-4e5f7ae03a2f_zpsptpfi7xq.jpg.html)
