Berichten: 1.380
Topics: 7
Lid sinds: Oct 2008
Marc1970 schreef:Oh die van Berry Trading ziet er ook goed uit, wel kans dat-ie allerlei tinten roze/rood is na 3 weken. En op de foto lijkt het dat de motor draait en de brandstofmeter niks aangeeft, die is ws. stuk. Verder is Berry ws. gewoon een handelaar die niks van 240's of auto's in het algemeen afweet, volgens mij (totaal ongefundeerde mening), maar daar zijn er zoveel van tegenwoordig. Veel Wax, bandenzwart en verkopen maar.
Nogal ongefundeerd, want Berry Smits en z'n compagnon doen al enige jaren in Volvo's en kijken een auto goed na voordat ze 'm in de verkoop gooien. Heb 'm een paar keer gesproken en leek meer dan voldoende kennis van Volvo's te hebben, meer dan een doorsnee handelaar.
En genoeg 240's van 4,5 ton waar geen centje onderhoud in gestopt is. Een half jaar terug kwam ik er 1 tegen met bijna 5 ton op de teller en de eigenaar wist niet eens wanneer voor 't laatst de olie bijgevuld was en wist überhaupt niet wat "kleppen stellen" betekende...
Berichten: 6
Topics: 1
Lid sinds: Feb 2013
Tja, ik kan daar wel van uit gaan, maar de meeste op mp zijn net wat zwaarder. Deze auto's vallen daardoor flink duurder uit. Met name de auto's met een airco kunnen net een paar kilo over de grens gaan met bijvoorbeeld 1355Kg. Daarom is deze
http://link.marktplaats.nl/639878837 zo interessant. Zit een B230f in, heeft mooie Km-stand wat duidt op onderhoudshistorie (uitzonderingen daargelaten) en toch ligt het gewicht laag. Zal bij de garage in kwestie eens navragen of dit gewicht op kenteken staat. Ik vind de prijs ook niet erg hoog. Heeft iemand deze auto recent nog eens gezien?
Ik ben eigenlijk heel benieuwd naar de staat van het staal en blik/lak. Op de voorrand van de motorkap denk ik op verscheidene foto's een roestplek te zien zitten op een bekende plaats. Dat zou ook kunnen wijzen op meer roest op meer bekende plaatsen.
Berichten: 6
Topics: 1
Lid sinds: Feb 2013
Ja, dat zegt Marc1970 zelf ook al. Mijn Total loss (is inmiddels taxateur bijgeweest) 240 had zogezegd dit jaar moeiteloos de 6 ton gehaald en daar heb ik nog nooit ÃÃn druppel olie van moeten bijvullen of schoonmaken. Ook de kleppen konden nog prima mee. Het zijn gewoon echt heel degelijke auto's die veel kunnen hebben. Mijn auto reed al 20 jaar op gas!
Het enige wat ik jammer vond is het verbruik. Ik rijd 300km per dag van Zwolle naar Eindhoven en dan telt dat hard aan. Met wat ik nu weet van de B200f ga ik toch weer voor de B230f. Ik vind het een heel fijn idee dat een knappende distributieriem de motor niet kan deren. In mijn kennissenkring heeft dit veel (nieuwere) auto's een nieuwe motor gekost. Voor dat geld kan je ook een hele tijd 240 rijden....
Berichten: 9.910
Topics: 85
Lid sinds: Apr 2006
5 February 2013, 11:27
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 5 February 2013, 11:31 door Marc1970.)
Haha, ik dacht al dat ik helemaal naast zou zitten qua Berry maar ik mag graag generaliserend tegen de autoglimmende bandenzwartende autohandel aanschoppen. Ik denk dat de 240 een redelijk makkelijke auto is om zelf particulier tweede (4e, 5e) hands te kopen, erg overzichtelijk allemaal.
Als je 300 km rijdt mag je elke dag LPG tanken, joepie.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 5
Topics: 1
Lid sinds: Mar 2008
Frank, heb je een pb gestuurd
Berichten: 13
Topics: 1
Lid sinds: Feb 2009
Misschien tegen het zere been van de echte volvoliefhebber, maar met mijn peugeot 106 1.5D rij ik nu voor 10 cent per km dagelijks 200 km op en neer naar werk (en dat is inclusief aanschafkosten, dus de km-prijs kan nog omlaag in de loop van de tijd). Net als de 230F een simpel blok, maar wel irritant weinig ruimte onder de kap. Verder ideale auto, zolang er geen bmw achterop klapt natuurlijk. Voor familievervoer hebben we 240 station (en die zit al qua brandstof ver boven de 10 cent/km).
Berichten: 217
Topics: 10
Lid sinds: Jul 2012
@lyco,
als je vind dat je bij een B230 al weinig ruimte hebt onder de kap, wees dan blij dat je geen 6 cilinder hebt.
Voor mij is mn 240B230 een genot om aan te werken wat de ruimte betreft, dit in tegenstelling tot een renault 5 Gt turbo.:wink:
Berichten: 2.481
Topics: 125
Lid sinds: Dec 2006
Gerald schreef:@lyco,
als je vind dat je bij een B230 al weinig ruimte hebt onder de kap, wees dan blij dat je geen 6 cilinder hebt.
Voor mij is mn 240B230 een genot om aan te werken wat de ruimte betreft, dit in tegenstelling tot een renault 5 Gt turbo.:wink:
dat ging over zijn 1.5D in de peug!
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A
244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L
944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht)
P1800ES 1972 Blauw
Volvo toch ..
Berichten: 13
Topics: 1
Lid sinds: Feb 2009
Had het iets onhandig opgeschreven. Peug krap, volvo ruim.
Berichten: 6.732
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
5 February 2013, 15:13
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 5 February 2013, 15:48 door Dopski.)
lycopoda schreef:...met mijn peugeot 106 1.5D rij ik nu voor 10 cent per km dagelijks 200 km op en neer naar werk ...
Dat is nog steeds 100 euro per week, ik zou verhuizen overwegen ipv 200km per dag (in een oncomfortabele auto).
Is een 740 of 940 niet te overwegen als je zoveel km's maakt? Of misschien een 850 op G3? Ze hebben dezelfde motoren (de 850 niet natuurlijk) en zijn net wat (een stuk) comfortabeler en stiller dan een 245. Voor het gewicht kan je dan het best een sedan pakken. Modellen na 86 en met LPG zijn goed te betalen.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo...3-lpg.html
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo...-1995.html
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo...pg-g3.html
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo...-1996.html
