164 aangeschaft: aan de slag!

[Marty Mcfly]

Heb jij nou SU's of Strombergs op je 164?!

Strombergs! Hoezo?, zitten die niet standaard op een 164?

[LJ]

Ding loopt ws. veel te rijk (=duur), meest versleten carburateur naalden, hangende choke, lekke vlotters, verstopt luchtfilter of inderdaad een scheurtje in je Stromberg membraan. Vandaar dat-ie stationair ook zo lekker draait, en verzuipt als je gas geeft.

Morgen maar eens aan de slag om de carbs schoon te maken en nieuwe membramen te plaatsen, kijken of het helpt.

Versleten carburateur naalden heb ik wel eens vaker van gehoord, gaat ie inderdaad vreselijk van zuipen en zou ik dus ook vervangen. Als je ze vervangt moet je de oude vervangen met plastic/carbon fiber achtige naalden, dit is schijnbaar een soort modificatie waardoor deze naalden langer mee gaan.

[Marty Mcfly]

Zoals gezegd vandaag aan de slag geweest met de carbs en de afstelling. Eerst begonnen met de deksels eraf schroeven. Volgens mij waren die er in 40 jaar nog niet vanaf geweest > Die zaten echt moervast!! Toen deze eenmaal los waren kwam de waarheid van de membramen inzicht. De voorste carberateur wou nog wel, maar de achterste was echt een vodje. Nieuwe membramen erin en alles weer dichtgemaakt (klinkt als een operatie ;D )

[img width=800 height=600]http://i911.photobucket.com/albums/ac316/MartijMcfly/Volvo%20164/IMG00113-20100116-1213.jpg[/img]

Vervolgens netjes afgesteld op 800 tpm. Dat klinkt alweer heel anders. Met de proefrit merkte ik meteen het verschil. Rustig weg rijden zonder continu met het gas te hoeven spelen. Het enige is nu nog dat wanneer ik afrem voor een bocht en de koppeling intrap de auto afslaat, ik denk iets te zuinig afgesteld... of niet??

iemand een tip??

[Marc1970]

Netjes. Kijk nog eens naar de membranen, er zit een nokje op, en uitsparingen in de carb en het deksel. Die horen dus bij elkaar.
Het uitsteeksel op het deksel moet ri. het luchtfilter wijzen. En de twee gaten in de schuif (die waar het membraan aan vast zit) wijzen ri. de motor.

Ik denk dat je de carbs nu nog moet synchroniseren, iemand heeft het gescheurde membraan al proberen te corrigeren door aan allerlei schroefjes te draaien.

[Marty Mcfly]

Netjes. Kijk nog eens naar de membranen, er zit een nokje op, en uitsparingen in de carb en het deksel. Die horen dus bij elkaar.
Het uitsteeksel op het deksel moet ri. het luchtfilter wijzen. En de twee gaten in de schuif (die waar het membraan aan vast zit) wijzen ri. de motor.

Ik denk dat je de carbs nu nog moet synchroniseren, iemand heeft het gescheurde membraan al proberen te corrigeren door aan allerlei schroefjes te draaien.

Aha! Volgens mij heb ik dan de deksels er niet goed opgedaan en moet ik ze nog een kwartslag draaien. Ik zal morgen even een foto maken en deze posten. De uitsparingen heb ik gezien en daar het membraam ook netjes ingelegd, ze zaten echter niet bij elkaar, dus heb het op dezelfde manier weer teruggezet. >

Vraag: waarom moet het uitsteeksel op het deksel richting het luchtfilter zitten?

[Marc1970]

Omdat het zo in het Volvo boekje staat.

Stoer ding zo'n B30A. Zie je dat alleen de achterste carb een choke heeft? De voorste cilinders moeten maar kijken hoe ze de koude start doorkomen.

Op MP stond een hele tijd een inlaatspruitstuk voor een AQ170, de Penta versie, met maar liefst drie carburateurs op een rij. Hier een filmpje ervan: http://www.youtube.com/watch?v=W4jaVZdFq54

Hier ÃÂÃÂn met 3 dubbele Webers, gaat lekker: http://www.youtube.com/watch?v=OEQlunOqK...re=related

[Jambon]

en dan nog een fijne Riva er om heen...!

Die Skandix auto, al vaak bekeken, en dan weet je al dat ie de bocht wat te ruim neemt...

[ZwerverRoodbaard]

Na 1 keer bekijken van het filmpje zie je al dat het wel heel weinig scheelt.
Hopelijk krijg je de carbs een beetje goed afgesteld want af en toe is het echt pure drama met zulke dingen. Echter als alles netjes loopt zul je er veel plezier van hebben met zo'n B30.

Zal het trouwens geen kriem zijn om 3 carbs goed af te stellen op elkaar, want dat was altijd de ellende bij de E-type Jaguars.

[Marty Mcfly]

Netjes. Kijk nog eens naar de membranen, er zit een nokje op, en uitsparingen in de carb en het deksel. Die horen dus bij elkaar.
Het uitsteeksel op het deksel moet ri. het luchtfilter wijzen. En de twee gaten in de schuif (die waar het membraan aan vast zit) wijzen ri. de motor.

Ik denk dat je de carbs nu nog moet synchroniseren, iemand heeft het gescheurde membraan al proberen te corrigeren door aan allerlei schroefjes te draaien.

Vanmorgen (in de sneeuw even onder de motorkap gedoken om een fotootje te maken. En gelukkig!! de deksels zitter er op zoals in het boek staat (met het uitsteeksel richting luchtfilter. De stand van de cilinder met gasnaald gaat volgens mij automatisch goed aangezien hier de uitsparing op de carb voor zorgt waar het "lipje" van het membraam in moet vallen. ???

[img width=800 height=600]http://i911.photobucket.com/albums/ac316/MartijMcfly/Volvo%20164/IMG00114-20100117-1033.jpg[/img]

[edwin]

Het enige is nu nog dat wanneer ik afrem voor een bocht en de koppeling intrap de auto afslaat, ik denk iets te zuinig afgesteld... of niet??

Kan ook een rembekrachtiger zijn met een stuk membraan.