1969 Volvo Amazon

[Volvo 142 B23]

Of je gebruikt er geen. Lekker trappen.

Of je gebruikt een kleinere. Hmmm welke?!

Of je gebruikt zo'n ouderwetse die niet op de hoofdremcilinder zit maar verderop in het systeem. Die kun je feitelijk overal onder de kap monteren.

[edwin]

Die typische slijtsporen in de kleppendeksels zijn van de bougiekabelhouders...

[Volvo 142 B23]

Jep, heeft mijn deksel ook.

[skidje]

Hebben ze aan die inlaat gefreesd?

[Jambon]

wat bedoel je?

aanklikken..

[Jambon]

er zijn ook universele rembekrachtigers die je zo ongeveer overal kunt plaatsen..

[Reuvers]

Hebben ze aan die inlaat gefreesd?

bedoel je inlaat spruitstuk? Daar is inderdaad aan 1 kant een stuk afgefreesd. waarom weet ik niet


Jambon, je bedoeld de gepolijste kleppendeksel?

[Marc1970]

Ik zou de kleppen laten zitten, het deel wat werkt (de steel en het contactvlak met de klepzetel) is nog brandjeschoon alleen de stukken die in de rook hangen worden wat zwartig. Je kan ervan uitgaan dat de zuigers voldoende afsluiten als de ringen heel zijn.

Ik weet niet hoeveel stootrand een cilinder mag hebben, maar zolang je geen zuigerringen gaat vervangen mag-ie blijven. Vergelijk de hoonsporen op het ongebruikte stuk bovenin eens met die in het gedeelte wat gebruikt is. Zijn de diepere krassen nog zichtbaar? Lijkt me hoedanook 'good to go'.

-edit- Het gaat natuurlijk allemaal om slijtage aan de cilinderwand en de zuigerveergroeven, dat is allemaal perfect meetbaar als je de juiste micrometers hebt. Zo niet moet je een beetje afgaan op vagere aanwijzingen.

Over rembekrachtigers, zonder remt je auto net zo hard, alleen moet je voet wat meer werk doen. Beetje oppassen als je daarna weer in een 'bekrachtigde' auto stapt.

[Jambon]

Rbk kun je ook verlengen, net als de rechtsgestuurde auto's hadden..

[Reuvers]

helaas heb ik niet de materialen om de verschillende componenten na te meten, zoals in het greenbook staat. Echter ben ik ook van mening dat het wel redelijk zal zijn. Wanneer ik het blok eindelijk in de auto gelepeld krijg, en startend zal ik de compressie wel meten en hoop dan op het beste.

Over de rembekrachtiger; kan ik die bij mijn systeem gewoon weghalen en alleen de remcylinder terug plaatsen? Of moet ik er dan 1 hebben van een vroeger type amazon die geen rembekrachtiger had?

Tevens ben ik nog op zoek naar een aantal onderdelen die ik mis. Wellicht dat iemand me daar voor een zacht prijsje aan kan helpen

Inlaat spruitstuk van een B21 E of F liefst met gasklep





Onsteking van een K-jet model (of het onderdeel nummer hiervan, want zie er een aantal op onderdelenlijn maar weet niet welke ik moet hebben/kan gebruiken)

Kabelboom van een 240 LH 2.2 van tussen 1985-1988 als ik het goed heb.

Injector rail met injectoren

Ik heb namelijk besloten om het K-jet helemaal weg te halen en te vervangen voor injectie.

Inlaat wil ik dan bussen in lassen om de injectoren in te zetten.