Project Electric Volvo

[Jambon]

en er rijden al zoveel mensen rond met electrische ramen.. ???

[Volvo 142 B23]

Hoe gaat de rembekrachtiger trouwens bekrachtig worden? Of vertrouw je op het remmende effect van de elektromotor als zijnde bekrachtiging?

[Jambon]

vacuümpompje? stuurbekrachtiging met electrische pomp? die laatste kun je dan ook nog snelheidafhankelijk maken..

[Tyn245GL]

Hoe gaat de rembekrachtiger trouwens bekrachtig worden? Of vertrouw je op het remmende effect van de elektromotor als zijnde bekrachtiging?

De rembekrachtiging gaat via een elektrische (12V) vacuumpomp.
Daarnaast zal inderdaad geremd kunnen worden op de elektromotor, die tijdens het remmen op de motor zich automatisch zal omkeren naar generator en stroom zal terugleveren naar de batterij (dit wordt regenerative braking genoemd)

[Tyn245GL]

stuurbekrachtiging met electrische pomp? die laatste kun je dan ook nog snelheidafhankelijk maken..

Nee ik heb het stuurhuis vervangen door een manuele versie. Ik ga eerst eens kijken hoe het zal rijden zonder stuurbekrachtiging. Mocht het nodig zijn dan gaan we een elektrische stuurbekrachtiging van EZ Powersteering inbouwen. Deze hebben een standaardproduct voor de Volvo 240 dat onder het dashboard wordt ingebouwd in plaats van in de motorruimte.

[Jambon]

Nee ik heb het stuurhuis vervangen door een manuele versie. Ik ga eerst eens kijken hoe het zal rijden zonder stuurbekrachtiging. Mocht het nodig zijn dan gaan we een elektrische stuurbekrachtiging van EZ Powersteering inbouwen. Deze hebben een standaardproduct voor de Volvo 240 dat onder het dashboard wordt ingebouwd in plaats van in de motorruimte.

ken ik ja, zeker een mooi product en kant en klaar.. ook voor andere VV's overigens.. als je handig bent, en dat ben je, kun je ea ook zelf maken voor een kwart van de prijs..

[mvg66]

Wat een mooi project is dit!
Ik heb vol ongeloof heel de site door zitten kijken. Dat een hobbyist zo netjes en professioneel een auto om kan bouwen.
Als stage heb ik een half jaar meegelopen bij een klein bedrijfje dat ook auto's ombouwt naar elektrisch. Inmiddels hebben zij zo'n 70 auto's rondrijden. Zij werken vooral met VW's. Ze willen vooral laten zien dat elektrisch rijden niet langzaam en saai is, maar gewoon comfortabel zoals een "normale" auto. Op http://www.idcars.nl staat wat informatie.
Als deze volvo helemaal klaar is zal hij wel heerlijk rijden. Daar ben ik van overtuigd!

[Black Moose]

Ik heb ff gekeken op de site van idcars. Ziet er allemaal goed uit qua prestaties, maar wat ik mis is de actieradius, de prijs en de foto's van de motoren en de plaats van de accupakketten.

[mvg66]

De actieradius van de auto's is natuurlijk afhankelijk van de rijstijl van de bestuurder maar gemiddeld word er zo'n 200km mee gereden.
Alle auto's hebben de accupakketten achterin en/of onder de auto hangen. Bij de golf's is ervoor gekozen om de laadvloer van de kofferbak omhoog te brengen om de accu's en de 10kW! 3x230V lader kwijt te kunnen.
Bij de caddy was er genoeg plaats over onder de auto toen de brandstoftank eenmaal verwijderd was. Daar liggen alle accu's dus onder de auto.
Denk je trouwens ook aan verwarming van de accu's? Deze winter waren er namelijk veel problemen met auto's die niet konden laden doordat de accu's onder de 0 graden kwamen. Li-ion accu's kunnen daar namelijk niet tegen.
De motoren komen uit Amerika en zijn speciaal ontwikkeld voor elektrische auto's. De oorsprong van de fabrikant ligt geloof ik bij het EV1 project van GM in de jaren '80/'90

[Volvo 142 B23]

Bij de elektrische variant van C30 die Volvo aan het testen is, zitten de accupakketten dus niet achterin en voorin, omwille van de veiligheid bij een aanrijding.

http://www.autojunk.nl/2011/01/volvo-c30...-crashtest

Accu's in de kofferbak en dergelijke oplossingen om bestaande auto's elektrisch te maken zijn leuk voor het milieu, maar hulpverleners houden hun hart vast tijdens het openknippen van dergelijke auto's.