Project Volvo 142R

[Jerry]

Dat kleine asje onder de carterontluchting drijft de olie pomp aan.
De missende as aan de voorkant zit aan de ontsteking.
Die laat je zakken door het gat waar ze bij de 7 en 9 serie een vriesdop gezet hebben.
Mooi om te weten dat de m47 zo omgeruild kan worden voor een m90.
Al doet de m47 het vooralsnog prima.
Goed bezig trouwens 😀

[pieterveenstra]

Waarom ga je niet voor Wasted spark? Net zo duur en zoveel beter...
Bobine etc kun je gewoon weer gebruiken als je naar Megasquirt gaat.

Komt je blok zoveel verder naar achter dan bij een 140 serie, dat je een standaard M47 as kunt gebruiken?

[Barracuda_82]

Ik ga ook voor wasted spark met een megasquirt (oid, maar net wat ik kan vinden waar ook nog wat naslagwerk over te vinden is), maar mochten de plannen toch veranderen, dan is het fijn om die as gewoon te hebben liggen en dat ik er nog geen tafellamp van gemaakt heb

En bij de eerste keer passen merkte ik al dat de koppeling van de bak vÃÃl verder naar achter komt dan de standaard bak. Hier zie je het verschil goed (en daar zat het blok er nog niet helemaal in):



Gezien Willy het wiel al een keer uitgevonden heeft met dezelfde setup die ik ook wil gaan rijden ga ik hem gewoon na-apen, in plaats van het wiel nog een keer uit te vinden. Enige wat nu nog de vraag is is:

- Zit de aansluiting van het standaard 142 diff naar de cardanas op dezelfde plek als die van een 240? Waarschijnlijk niet, maar scheelt het veel? Als het opgevangen kan worden door de schuifkoppeling in de cardanas, dan kan ik het hele verhaal nu pas maken zonder meteen ook nog een 240 as te moeten monteren. Dat doe ik liever later zodat ik me nu kan focussen op het blok pas maken en draaiend te krijgen.

- Is de cardanas van een 240 diesel anders dan die van een benzine 240? Deze komt namelijk van een diesel en zal waarschijnlijk wel hetzelfde zijn, maar dit meet ik nog even na als ik bij Willy ben (of heeft iemand zo'n as op schap liggen en wil dit even meten voor mij?).

[Jerry]

Wie is Willy?

[Barracuda_82]

De jongeman met die rode 142 met B230/M90. "amazon 16v" hier op het forum: http://volvolvo.nl/threads/16556-Volvo-142-B230-Turbo.

[Jerry]

Dat ziet er ook leuk uit 😀

[Dopski]

Ene tandwieltje is voor de oliepomp de ander voor de ontsteking.

[Barracuda_82]

Gisteren heb ik een setje remblokken opgehaald bij de Hacos (auto onderdelen handel hier in Oss) die zo vriendelijk waren een setje voor me te bestellen van een Alfa 166 V6 en me deze lieten passen in de winkel en hem eventueel terug zouden nemen als het niet zou passen. De klauw die ik meegenomen had even op de toonbank en het blokje paste nÃt niet. Maar het verschil was zo minimaal, dat kon ik wel van de pasplaatjes af halen. Dus de blokken mee genomen.

Na wat zoekwerk blijkt dat ik álle keren dat ik de breedte van de benodigde blokken opgemeten heb altijd dezelfde kant van dezelfde klauw gepakt heb. De blokken pasten namelijk moeiteloos in de 3 andere houders en bij ÃÃn kwam ik een beetje te kort. Dus de klauw uit elkaar gedraaid en netjes afgevijld in de bankschroef:



Liefst had ik de plaatjes er af gehaald en het goed gedaan, maar vreemd genoeg kreeg mijn torx sleutel geen grip op dat boutje. Leek wel een soort beveiligde versie die je alleen vast kan draaien..? Zoiets heb ik nog nooit gezien en kan me ook niet bedenken waarom dat zou moeten op die plaatjes, maar goed. De afbraamschijf en een vijl losten het ook netjes op.

Verder helaas geen foto's gemaakt omdat ik gisteren live vanuit de garage gestreamed heb op facebook. Jammer dat ik dat hier niet kan delen.

Maar goed, de schijven passen gelukkig ook. Origineel heeft een Alfa 28mm dikke schijven en die van de Lolvo zijn 32mm, maar gelukkig zit er voldoende speling in de klauwen om die 32mm ook kwijt te kunnen. Er zal wel rekening mee gehouden zijn dat die klauwen ook op andere auto's moeten kunnen die ook dikkere schijven gebruiken.

Nu op zoek naar een revisiesetje voor de zuigers.

[Arjan.]

Liefst had ik de plaatjes er af gehaald en het goed gedaan, maar vreemd genoeg kreeg mijn torx sleutel geen grip op dat boutje. Leek wel een soort beveiligde versie die je alleen vast kan draaien..? Zoiets heb ik nog nooit gezien en kan me ook niet bedenken waarom dat zou moeten op die plaatjes, maar goed. De afbraamschijf en een vijl losten het ook netjes op.

Lijkt erop alsof hij ooit met een inbussleutel is bewerkt bij gebrek aan een passende torx. Soort torx-inbus-hydride nu.

[Barracuda_82]

Lijkt erop alsof hij ooit met een inbussleutel is bewerkt bij gebrek aan een passende torx. Soort torx-inbus-hydride nu.

Ik heb er ook even een inbus op gehad omdat de boutjes in eerste instantie zwarte bolletjes waren, maar heb niet doorgeduwd.

Toen ik hem schoon had gemaakt en een torx er op zette had ik voldoende grip met vast draaien en 0,0 grip met los draaien (ook op de boutjes waar ik de inbus niet op geprobeerd had). Hoe hard ik ook duwde, de sleutel werd "uit de bout geduwd". Weet niet goed hoe ik het moet omschrijven... Leek een beetje alsof ik zo'n schroef probeerde los te draaien: