Berichten: 237
Topics: 9
Lid sinds: Apr 2005
t is alweer te laat (donker); maar misschien heb je hier nog wat aan:
http://www.164club.org/wb2/wb21_pt1.htm
Kennelijk staat op de andere kant, verder naar voren ook nog wat op het blok?!
79-er 242 GT B23e
Berichten: 978
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2005
YEP

In fijne puntjes, voorzien van het bekende gietijzerroest is na een beetje poetswerk "B200F" te lezen.
GT/Walter/ Andre youre my men!
In nature there are neither rewards nor punishments; there are consequences. (R.G. Ingersoll)
Berichten: 978
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2005

en nu staat ook nog een achterband ver leeg. De reserveband is van een ander type. Wel een Scorpiusvelg
Straks maar eens op spanning brengen en eigenlijk hoop ik dat ie het houdt tot na de keuring! Anders moet ik wisselen en krijg ik een afkeur vanwege verschillende profielen op een as.
Geen al te goede voortekens dus.
In nature there are neither rewards nor punishments; there are consequences. (R.G. Ingersoll)
Berichten: 1.090
Topics: 14
Lid sinds: Mar 2005
ruuds70 schreef:
...en krijg ik een afkeur vanwege verschillende profielen op een as...
Wie heeft je dat wijsgemaakt? Je mag in NL alles L + R monteren als het maar beide radiaal- of diagonaalbanden zijn, zelfs de maat maakt niet uit :? ...
Berichten: 978
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2005
Of dat in Nederland mag betwijfel ik, in 1980 heb ik daar al eens een bekeuring voor gehad, maar dat terzijde, mijn auto moet op gelijkvormigheidskeuring in Belgie en daar mag het zee zeker niet. Je mag daar ook absoluut geen andere bandenmaat toepassen dan diegen die de fabrikant toestaat. Jawel daar is de Belg heel precies in :wink:
In nature there are neither rewards nor punishments; there are consequences. (R.G. Ingersoll)
Berichten: 1.090
Topics: 14
Lid sinds: Mar 2005
:oops: Ow sorry, ik had ff gemist dat je een zuiderbuur was. In Belgi? zijn die regels idd strenger (beetje als de duitse T?V)...
Berichten: 771
Topics: 67
Lid sinds: Mar 2005
Divadi schreef::oops: Ow sorry, ik had ff gemist dat je een zuiderbuur was. In Belgi? zijn die regels idd strenger (beetje als de duitse T?V)...
Nou eigenlijk is ie Limburger, nu woonachtig in Belgie.
Dus B(en)E(erst)L(imburger)G(eweest) klopt helemaal....
Sorry Ruud, tis wat sterker dan mijn eigen wil
Voorheen:lid Volvo 850 Club - Volvo 850 2.0 Sedan 1995 / lid Volvo 300 Club - Volvo 343DL CVT 1978 / 360GLS B19A 1983 / Nu: V70 2.4 AT MY 2002 & Buick Special Trunkback Sedan 1937
Berichten: 978
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2005
alweer terug van de gelijkvormigheidskeuring. afgekeurd op de papieren. dus nu zit ik met een geweldige Super Polar die ik niet ingevoerd krijg vanwege burocratie!

:?

:evil:
gelukkig heb ik de auto bij bij Marco Paashuis gekocht en die denkt geweldig met mij mee will be continued :!:
In nature there are neither rewards nor punishments; there are consequences. (R.G. Ingersoll)
Berichten: 1.846
Topics: 49
Lid sinds: Apr 2005
He Ruud, ik heb geen idee hoe dat bij jullie daar werkt......hoe zit dat met die 'gelijkvormigheidskeuring'?
olvo 264 GLE 1980, 223.500 km (in co-ouderschap)<br />Volvo S60 2.4 automaat 2001, 116.000 km
Berichten: 978
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2005
He Sander,
Je moet eerst naar de douane een formulier halen, die controleren de papieren (JAWEL DE PAPIEREN!) Dan kun je een afspraak maken met de autokeuringsinstantie en die doen dan, als je geen gelijkvormigheidsdocument (COC, na 1998 of zo) een gelijkvormigheidskeuring, waarbij men de auto op gelijkheid keurt met de typegegevens van het merk en model.
Hierna kun je een plaat aanvragen, nadat je de auto verzekerd hebt, waarna je de auto technisch moet laten keuren. Dat is alles (en heel wat meer dan in Nederland of Duitsland)
Bij mij waren de papieren die de douane wel goedkeurt (geen origineel maar een kopie) opeens niet meer genoeg om de gelijkvormigheidskeuring tot een goedgekeurd einde te brengen. In Nederland zijn de papieren die ik heb gewoon domweg voldoende om een nederlandse plaat te krijgen. Lang leve een Europa!
Ruud
In nature there are neither rewards nor punishments; there are consequences. (R.G. Ingersoll)