Ik dacht: laat ik ook 'ns een keer gek doen.

[jos245]

Dat bod van $15.000,= is nog veel te laag,geloof mij deze is perfect met een uitroepteken :-*

Inderdaad kun je uit de duidelijke foto's al opmaken dat het een zeldzaam exemplaar is. Ik vind hem 15.000 euro zeker waard en dat vind ik eigenlijk van bijna geen van al die andere -weliswaar mooi overgespoten- 262's

[jos245]

Even wat foto's gemaakt:

voor een leek ziet het er niet uit, maar wat je op de eerste en op de zesde foto ziet is alles wat ik aan roest bij de auto heb kunnen vinden.

[Jelmar]

jos, volgens mij heb je een hele beste deal gemaakt zo te zien

[henqui]

Fantastisch ding hoor, die roest is bijna niks!

[jos245]

Het is me nog niet gelukt om de motor aan de praat te krijgen.
Ik vermoedde eerst dat de benzinepomp niet werkte omdat er geen benzine kwam als ik de slang aan de pomp eraf trok.
Als ik de benzineslang aan de carburateur los trek komt er daar toch wat benzine uitlopen.

Als ik wat benzine rechtstreeks in de carburateur gooi heeft de auto wel even de neiging om aan te slaan.

Zou het dan toch met de doorstroming in de carburateur te maken hebben??

Hier een foto van de motor:



Is dit een B27A ? Met originele carburateur? Ik heb eigenlijk nog nooit het type luchtfilter op een 262 of 264 gezien dat er uitziet als dit (luchtfilterkap aan de zijkant van het blok dus).

[PP!]

ziet eruit als een SU carb. heb er twee op m'n Daimler zitten, aan de andere kant welliswaar
als je remmenreiniger in het luchtfilter spuit, krijg je 'r dan wel aan de praat?
Zou een jerrycan met een slang op je inlaat van je (schoongemaakte) carb.kijken of ze dan wel aanslaat.
als ze al zo lang stil heeft gestaan, is er teveel residu in zowel je tank als in je pomp, als in je filters als in je carb. gekomen, en verstopt het de boel.dus nieuwe leidingen, nieuwe filters, carb. uit elkaar en schoonmaken, en tank flushen

[Dopski]

Ik ook niet.
het heeft wat weg van ÃÃn carburateur van een B20B (maar die motor heeft 2 carbs), en een bijbehorend luchtfilter. Lijkt me dat een V6 ook wel wat meer dan een carburateurtje zou willen hebben.
[img width=800 height=549]http://www.classicvolvo.com/onlinemanuals/b18_b20_engine/bilder/chapter1/b20b1974_1000.jpg[/img]

[Marc1970]

In 75 en 76 werd enkele SU HIF6 gemonteerd, onderdelen: http://www.burlen.co.uk/partList.aspx?carID=9914 of BCCP in NL

Da's geen ingewikkelde carb, slechts een grote sproeier en een naald, geen membraan wat kapot kan gaan, lijkt me dat er weinig mee mis kan zijn. Zeker als-ie 10 maanden geleden nog liep. Maar je kan even de koepel eraf halen en kijken of de zuiger op en neer gaat.

[jos245]

Ik zat even te lezen op internet om erachter welke motor er nou precies in kan zitten.

Volgens de gegevens op Bertone.com bestaat er wel een B27A en 28A voor de 264/265 maar zijn de 262 Bertones alle injectiemotoren.

http://www.volvobertone.com/262prod.html#ID

Ik vraag me af of er nou een oudere 264 motor bij de mijne is ingelegd of dat ze de injectie verwijderd hebben en er een carburateurversie van gemaakt hebben.

Van de VIN code wordt ik weinig wijzer: alleen dat het een 6 cilnder is van modeljaar M (=1979) en gemaakt in D (=Italie).
Staat er ergens op de kop of het blok een motortype aangegeven....?

[Harry]

Dit wordt een hele mooie, prima basis om mee verder te gaan. Ook in een gunstige tijd gekocht, net voor periode dat de prijzen vaak wat stijgen en redelijk dichtbij de periode dat het weer beter wordt.

Die motorproblemen zijn waarschijnlijk zo opgelost.

Gefeliciteerd met deze mooie aankoop.