Gele 242 in Zeeland. Hulp gezocht voor de laatste 5%

[Volvo 142 B23]

Spanningsregelaar werkt. Nog gekeken in de meter of er een regel bordje zat om de meter netjes in het midden te houden. Deze zit er niet in (heel laat model teller?). Ook geen tekenen dat ie er ooit is geweest.
Sensor dan maar?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Dopski]

Misschien de motor temp sensor gepakt of kabeltje maakt ergens massa.

[Volvo 142 B23]

De motor temperatuur sensor heeft een andere stekker en is in gebruik voor de EZK en LH2.4 computers.
Ik heb weerstand gemeten van de sensor, zowel op de sensor zelf als op de stekker van de meter. Beide laten 1785 ohm zien dus ik vermoed dat de bedrading in orde is. Iemand die weet wat de weerstand ongeveer moet zijn?

[Naciremus]

Als het nog die van het 940 blok is moet je de sensor wisselen voor één van een 240
Die zijn niet compatibel en gezien je een b230fk hebt is de kans reeel

[Volvo 142 B23]

Heb een b230f staan, daar zit een sensor met dubbele pinnen in? Dit is een enkele schuifstekker. We gaan toch de sensor maar eens wisselen.

[Marc1970]

Die met de enkele schuifstekker is wel de 240 sensor, dat had de inbouwer al goed gedaan. UIt t boek de waarden tussen 50 en 120 graden: http://forums.turbobricks.com/showpost.p...ostcount=6 dan is 1785 ohm voor nu wel aardig zegt mijn grote teen.

[Volvo 142 B23]

Gisteren een nieuwe sensor geplaatst. Marc z’n grote teen had gelijk, dit maakte niet zoveel uit. Beide sensoren hebben dezelfde weerstand.
Dus met warme motor de sensor gemeten: 87,5 ohm. Conclusie is dus dat de motor niet heel warm is en desondanks stond de meter in de auto net onder rood op de 10 uur positie. Vermoeden is nu toch dat de meter in de tellerbak niet helemaal fris is...