Berichten: 238
Topics: 49
Lid sinds: Jul 2015
Flesje ATF komt eraan.
Viel me nog iets op.. zie:
http://imgur.com/a/1JQrS
Slangetje is volgens mij ingesneden zodat deze past. Ik schoof 'm er zo zonder moeite af, dus het zit niet helemaal goed vast.
Mijn vraag is natuurlijk; waar dient 'ie voor en kan ik deze beter vervangen door een variant met iets bredere diameter?
244 GL '86 B230A - Berend - verkocht 2019
244 GL '90 B230F - Berend II - verkocht
245 DL '76 B21A - Berend Jan - verkocht
V70R '98
Berichten: 9.991
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
Volgens mij is dat een van de slangen van de warmestartklep, dumpt teveel aan benzinedampen.
Gescheurde (vacuum)slang van ouderdom, ander stukje opzetten. Allerlei diameters ebstaan, maar een beetje klemmen is wel handig.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 238
Topics: 49
Lid sinds: Jul 2015
Ik heb een lekkage in m'n voorruit. Onlangs in de wasbox met een hogedrukspuit de auto gewassen. Er lag naderhand een klein plasje water op m'n dashboard. Hoe pak ik dit het beste aan? Ik ga liever niet direct naar Carglass.
Hoe zit dit precies verlijmd? Kit en rubber? Kan dat opgevuld worden of moet dan de hele ruit eraf? Ik vermoed trouwens dat 't raam op meer plekken niet helemaal lucht- en waterdicht is. Onder in het midden van het raam zit ook een soort van 'wolk', witte aanslag, wat volgens mij ook duidt op vochtschade.
Dit was al zo toen ik de auto kocht, maar heb er nooit echt aandacht aan besteed. Om van kwaad naar erger te voorkomen dacht ik dat het misschien toch wel handig was om hier iets mee te (laten) doen.
244 GL '86 B230A - Berend - verkocht 2019
244 GL '90 B230F - Berend II - verkocht
245 DL '76 B21A - Berend Jan - verkocht
V70R '98
Berichten: 6.732
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
beunhazen manier is van buitenaf dichtkitten.
betere optie is om een ruitenboer de ruit eruit te laten halen en opnieuw in te plakken.
Beste is om hem er zelf uit te halen. Goed schoonmaken, evt roest herstellen (vrij grote kans), netjes lakken etc, opnieuw in (laten) plakken. Evt gelijk een nieuwe ruit omdat hij al begint te delamineren.
Berichten: 2.836
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Als je al zelf gaat kitten. Doe dat dan aan de binnenkant. Via de onderkant watert de ruit af naar de parafaan (onder het rubber zitten kleine gaatjes). Die kit je dicht van buiten af. Gevolg: roestende auto.
Berichten: 9.991
Topics: 82
Lid sinds: Apr 2006
Je kan hem ook niet wassen met de hogedrukspuit. En een beetje witte waas onderin geeft niks in zo'n ruit.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
Berichten: 238
Topics: 49
Lid sinds: Jul 2015
Marc1970 schreef:Je kan hem ook niet wassen met de hogedrukspuit. En een beetje witte waas onderin geeft niks in zo'n ruit.
Haha, een beetje nuchter pragmatisme kan inderdaad ook geen kwaad.
Het compleet vervangen van de ruit gaat me voor nu nog te ver en een half-werk-oplossing zoals dichtkitten doe ik liever niet, dus ik volg het advies van Marc op en laat het even voor wat 't is.
244 GL '86 B230A - Berend - verkocht 2019
244 GL '90 B230F - Berend II - verkocht
245 DL '76 B21A - Berend Jan - verkocht
V70R '98
Berichten: 3.878
Topics: 107
Lid sinds: Feb 2007
Ik zou eerst bekijken of het ook langs het raam lekt bij een normale regenbui.
Een met moderne ruitenkit geplakte ruit kan wel een hogedrukspuit weerstaan maar met de zachte bitumenkitrol waarmee de 240's origineel gemonteerd zijn heb ik daar mijn twijfels over.
Berichten: 723
Topics: 36
Lid sinds: Sep 2010
Hanatarash schreef:Haha, een beetje nuchter pragmatisme kan inderdaad ook geen kwaad.
Het compleet vervangen van de ruit gaat me voor nu nog te ver en een half-werk-oplossing zoals dichtkitten doe ik liever niet, dus ik volg het advies van Marc op en laat het even voor wat 't is.
ligt eraan wat voor verzekering je hebt, maar een ster zit er zo in hoor en dan is het ff naar de glasboer om er een nieuwe ruit in te laten plaatsen. Maar als je zo blijft doorrijden dan merk je dat vanzelf doordat er steeds meer water binnen komt stromen. Dit geeft niet alleen rottigheid rondom je raam maar heeft ook invloed op de elektra in je dashboard, natte vloer en tijdens het rijden in vochtig weer icm de kachel geeft dit weer veel condens vorming in de auto.
Dan zou ik kiezen voor een tijdelijke oplossing en kit de boel tijdelijk dicht tot je geld genoeg hebt.
Berichten: 1.614
Topics: 38
Lid sinds: Oct 2009
21 November 2016, 20:16
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 21 November 2016, 20:24 door Arjan..)
Ik zou eerst de sierlijst er eens af halen. Je kunt dan zien hoe de sponning er aan toe is (roest) en of de ruit nog rondom vastzit (voorzichtig duwen van binnenuit). Heb zelf ook een lekkende ruit, afgelopen week de sierlijst er af gehaald en de ruit is aan de onderkant helemaal los van de sponning. Als dat bij jou ook is weet je meteen dat kitten geen zin heeft.
Volvo 142 B23 schreef:Als je al zelf gaat kitten. Doe dat dan aan de binnenkant. Via de onderkant watert de ruit af naar de parafaan (onder het rubber zitten kleine gaatjes). Die kit je dicht van buiten af. Gevolg: roestende auto.
Niet helemaal mee eens. Mijn ervaring is dat de goot in de sponning vol gaat zitten met troep waardoor water niet meer bij de gaatjes komt en de sponning gaat roesten. Als je de sponning helemaal vol kit, lijkt het mij dat het water gewoon onder de sierlijst door stroomt. Van binnenuit valt er ook weinig te kitten, je komt niet bij de plekken waar water naar binnen komt tenzij je het hele dashboard verwijdert. Als iemand hier anders over denkt hoor ik het graag, zit namelijk ook al een tijd zonder matten en met natte voeten in de auto.
