Project Volvo 142R

[Marc1970]

Ik heb er eentje met middenonder net zo'n gat als bovenin, uit 1971. En ook een oudere met net zo'n roestbad erin, die had dus geen afwatergat.

Misschien iets verzinnen om de binnenplaat met de buitenplaat te verbinden voordat je de balk weer dichtlast. Proplasgaten erin boren ter hoogte vd binnenplaat en die naderhand weer vullen bv.

[Barracuda_82]

Precies wat ik bedacht had, Marc

Ik maak 3 verschillende platen. Twee aan de zijkanten die helemaal tot onderin doorlopen. Deze las ik rondom vast (bovenin mooi langs de rand, onderin zo ver ik er bij kan komen met mijn toorts). Daarna een vlakke plaat er op die twee knikken heeft bij de achterste hoeken om de schuine kanten op te vangen. En inderdaad een paar gaten er in boren om die binnenste plaat aan mee vast te zetten.

Ik heb vandaag een mooi stukje 3mm dik plaatstaal opgehaald waarvan ik dit (en later de motorsteunen) kan maken.

Dus zojuist weer de auto naar buiten gerold en de hogedruk reiniger tevoorschijn gehaald. Met de vuilfrees en vier geboorde gaatjes in de onderkant was het vuil zo weg:



En als we dan toch bezig zijn ook meteen de motor naar buiten gerold, ingespoten met dasty en even afgespoten met de spuit. Werkt ook weer wat fijner, want er zat best een vettige laag op, vooral op de bak.



Met een vooraanzicht zie je goed hoe veel er weg is van het subframe. Aan de achterkant iets meer, maar nog meer dan voldoende stevigheid over. Zeker als ik er dadelijk 3mm plaat in las.



Edit: nog een vraagje; wie kan me vertellen hoe de pookknop (en het leer en alles) van de pook van een M90 af gaat? Heb hem er af proberen te draaien, maar ik krijg er geen beweging in en ik kan niets vinden wat lijkt op een pen of iets wat het ding bevestigd..

[Estoque]

Rubbers uit de zware machinebouw zou ik vermijden. Mijn ervaring is dat deze TE stug zijn.

Ik heb ook wel eens gehoord dat ze in Volvo's de rubbers gebruiken van een e30 M3, maar pin me daar niet op vast. Heb zelf 240 Dieselrubbers in beide 240's zitten en ben daar super tevreden over. Dus als ik jou was probeerde ik dat wiel ook niet opnieuw uit te vinden.


Over je tunnel, waarom zou je je tunnel er af willen pakken? Het enige voordeel dat ik zie is dat je dan makkelijker bij het schakelmechanisme kunt, maar persoonlijk zou ik de stevigheid die een tunnel bied daar niet voor willen opofferen. (liever klein luikje).

[Barracuda_82]

Je hebt gelijk, een luikje is inderdaad slimmer ivm de stevigheid. Het is alleen maar om makkelijk het schakelmechanisme los te kunnen maken aan de kant van de bak, zodat dat kan blijven zitten als het blok/bak er uit gehaald word.

Goede tip van die 240 rubbers, die zien er goed uit. Nu nog goedkoop ergens zien te vinden

Het laatste van vandaag; alvast ÃÃn mal gemaakt voor de zijplaat voor het subframe:

[Barracuda_82]

Klaarblijkelijk heb je een speciaal stuk gereedschap nodig om die versnellingspook knop te verwijderen van een M90 :/

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=88585

[pieterveenstra]

Lukt ook zonder. Heel veel geduld een platte schroevendraaier en een stukje elec. Snoer. Plastic een beetje open wrikken en dan het snoer er onder wikkelen.

Lastig uitleggen maar het werkt wel

[v700r]

Het laatste van vandaag; alvast ÃÃn mal gemaakt voor de zijplaat voor het subframe:

Je had er ook een boterham voor kunnen nemen

[Barracuda_82]

Vandaag het blok gepast... nÃt niet



Onder kom ik nog nÃt een beetje te kort:



En die as steekt nog nÃt iets te veel uit:



En bovenin de tunnel kom ik ook nog nÃt wat te kort:



Dus het subframe aan de achterkant nog wat lager maken, de tunnel iets hoger maken met een hamer (slijpen doe ik liever niet om de stevigheid te houden) en die as er uit halen. Morgen weer verder.

O, en de 330mm schijven zijn vandaag aangekomen. Ben benieuwd of het gaat passen met de klauw er op...

[Marc1970]

Ik denk wel dat je een verdeler aan de zijkant moet monteren, of een andere vorm van ontsteking. Daar achterop is totaal geen plek.

Waarom zulke grote remschijven? Denk je dat-ie de 250 per uur gaat halen (en dat je van die snelheid ineens naar 0 moet)?

[Arn02]

Waarom zulke grote remschijven? Denk je dat-ie de 250 per uur gaat halen (en dat je van die snelheid ineens naar 0 moet)?

Ik vermoed omdat het kan. Het doel van custom projecten is niet noodzaak; het is het fabriceren.