1987-ers toch belastingvrij!

[Jambon]

vergeet het lenen van banden en koplampen niet..

[Jerry]

Als het LH jetronic is dan is het geen 86er naar mijn weten maar misschien heb ik het mis?
Heb ik het niet mis dan hangt er een motronic in met zo,n luchtweger en dan zeggen de meeste
lpg inbouwers al dat het niet kan.
Een simpele instalatie met gasmengstuk in je inlaat gaat niet of niet lang goed dus dan toch
gas injectie al dan niet vloeibaar (lpi).
En dan is de lpg instalatie al weer bijna 2 keer zo duur.
Of zijn er mensen met andere ervaringen?

[JanV]

lh-jetronic werd geleverd vanaf modeljaar 1986 dus vanaf eind 85.... als je een 740 turbo met katalysator hebt dan is het altijd lh jetronic maar die zijn weer niet officieel geleverd in NL (dan heb je een amerikaan, duitser of zwitser, dan heet het een FT ipv ET)

volgens RAF in breda kunnen die 740 turbo's vele malen gemakkelijker met lpg dan een 240 turbo, neem aan dat hij uit ervaring spreekt aangezien hij veel lpg inbouwt

[242-turbo]

k-jet turbo op lpg kan makkelijk en zonder backfires, je moet alleen de juiste inbouwer hebben. de bewijzen rijden al een paar jaar rond zonder problemen

[Jerry]

Ik blijf toch van mening dat de 86er turbo in de 740 standaard een motronic besturing heeft met zo,n luchtweger met een klep.
Mijn 745 tic uit 87 had dat ook nog trouwens.
Maar goed dat maakt niet uit, volgens mij moet ook dat prima ook lpg kunnen draaien.
En dan kom je inderdaad bij het punt van de juiste lpg inbouwer te vinden omdat de meeste zeggen dat
ze er niet meer aan beginnen.
Misschien handig om hier op de site ergens te vermelden waar ze het wel doen?
Met eventueel een richtprijs en ervaringen.

[BartWillem]

Die van mij is een 86'er en daar zit toch Ãcht LH-jetronic in. Is wel een B230FT en de auto is 100% origineel en ook 100% eerlijk. Bij 740's wordt vaak heel wat door elkaar gebruikt, dus zowel K-Jetronic, LH-jetronic als Motronic. K-Jetronics zie je vooral in de eerste turbo's.

LH-Jetronic is extreem easy met LPG, de meeste 940's met LPG zijn gewoon G2 (geen G3) en hebben allen hetzelfde LH-Jetronic-systeem zoals die in de 740 zat. Logisch ook, aangezien de 740 en 940 gewoon nagenoeg identiek zijn.

@ K-Jetronic-verhaal: een goede LPG-inbouwer krijgt het inderdaad zonder problemen voor elkaar. HPO bijvoorbeeld, da's ook 1 van de weinigen die er gewoon garantie op geeft.

[JanV]

Ik blijf toch van mening dat de 86er turbo in de 740 standaard een motronic besturing heeft met zo,n luchtweger met een klep.
Mijn 745 tic uit 87 had dat ook nog trouwens.
Maar goed dat maakt niet uit, volgens mij moet ook dat prima ook lpg kunnen draaien.
En dan kom je inderdaad bij het punt van de juiste lpg inbouwer te vinden omdat de meeste zeggen dat
ze er niet meer aan beginnen.
Misschien handig om hier op de site ergens te vermelden waar ze het wel doen?
Met eventueel een richtprijs en ervaringen.

zoals eerder gezegd is werden ze met 3 systemen geleverd maar tis net de uitvoering wat er echt in kan zitten.... lh jetronic is al vanaf eind 85 leverbaar

[Jerry]

Aha weer wat geleerd dus .
Volvo gooide dus ook maar net wat ze op de plank hadden liggen in de auto, een beetje net als wat we (Ik en me Maat) doen .
Een 360 met B230ft en een 244 met een B230et.

[240 GLT Aut]

Mevrouw Ulla Bergman heeft nog geen antwoord gegeven op mijn e-mail.
Zou het misschien zo kunnen zijn dat zij de Nederlandse taal niet machtig is?

[Marc1970]

Ik denk dat je verzoek nu op en neer aan het gaan is in de Volvo-Geely burocratie op zoek naar een vertaler voor dat rare grakkegrufgroem taaltje van ons.