PRV vraagjes (B27A carburateurmotor)

[PP!]

aan de hand van de Vin?
en die op marktplaats is niet echt meer een motor te noemen, wat een bak roest ;D
als je je vin hebt:
YV 1 262(spreekt voor zich) 61( B27A) 3(type versnellingsbak, in dit geval M47) M( jaartal, in dit geval 1979) 12222236 (chassisnummer)
in plaats van de 61 ( B27A) zijn er ook nog:
62>B28A
64>B27E
65>B27F
68>B28E
69>B28F
en de jaartallen:
B>1975
E>1976
H>1977
L>1978
M>1979
A>1980
B>1981
C>1982
D>1983
en versnellingsbakken:
1>M45
2>M46
3>M47
4>M50
5>AW55
6>BW35/AW70/71

[jos245]

Van de VIN word ik bij mijn auto weinig wijzer:

2626MD

De 6 staat voor AW55
De M voor modeljaar 1979
De D voor Italie

maar de motorcode kan ik in de VIN niet terugvinden ???

[mehn]

RonnieDuck, hellup! ;D

[PP!]

wel de code/cijfers van je deur( rechterportier, A stijl) niet de cijfers/codes van je plaatje op je rechterveerpoot

[RonnieDuck]

VIN is een beetje lastig voor de 260 serie. Dit met name omdat de gestandadiseerde VIN pas vanaf 1980 ofzo geldt. Mijn chassis nr komt ook niet overeen met de VIN codes. Zo heeft het niet de letters YV met de Y van Zweden en de V van Volvo.

Volgens mij is de AW55 niet geleverd bij de 260,..maar volgens mijn volvo boeken alleen de BW55. Maar misschien wel op latere modellen.

De B28A is pas vanaf 1980. Van chassisnr 4330 tot 6449 is voor de 262C MY 1979 (M). Ik weet niet of de B27A niet geleverd is in de 262C. Geen idee of daar alleen maar B27E/B28E motoren (injectie) in gegaan zijn. Wat is je exacte chassisnummer??

Op een vlak stuk of plaatje voor het oliefilter staat een motor type (links onder cilinder 3). Dit is alleen vanaf 1981,..de B28. als dit er niet staat zou het een B27A moeten zijn.

[RonnieDuck]

Op gas is het rijden erg goed. Dit omdat het een alu blok is en dat is de kop ook. Daarom zitten er geharde klepzittingen in. Hierdoor kan hij zonder problemen op gas.

Dit klinkt wel vrij logisch. Zou dit dan ook betekenen dat gelode benzine overbodig is?

[jos245]

Op een vlak stuk of plaatje voor het oliefilter staat een motor type (links onder cilinder 3). Dit is alleen vanaf 1981,..de B28. als dit er niet staat zou het een B27A moeten zijn.

PP had gelijk : ik heb even verder gezocht en onderaan het typeplaatje van de auto staan meer gegevens.

262-640-7181-23

en op een gele sticker staat verder nog 71X1

Het nummer 64 staat voor B27E als ik het goed heb.

Origineel ligt of lag er dus een B27E in.

De volgende stap is nu om uit te zoeken of de originele motor nog erin ligt en de injectie is vervangen door een carvurateur of dat er een ouder carburateurblok in is gelegd.

Ik denk aan de laatste optie omdat de kleppendekseld glad zijn. Is het niet zo dat deze normaal geribbeld zijn?

Misschien dat iemand iets kan herleiden uit de vorm van het spruitstuk..?

Ik zal morgen nog even zoeken of ik op de plaats waar je aangaf iets van een typeplaatje op het motorblok kan vinden.

[RonnieDuck]

Het kleppendeksel van de B27E is inderdaad geribbeld. Ik denk dus dat er een kompleet andere motor in ligt. Wat overigens niet wil zeggen dat het een ouder blok is. De B27A is later op de markt gekomen dan de B27E.

De injectie motoren hebben een kompleet ander inlaat spruitstuk omdat er een luchthoeveelheidsmeter (klep) in zit.

[volvo200liefhebber]

In de 262 van Jos hoort oorspronkelijk een B27E of na 1980 de B28E, de B27A is zeker nooit geleverd in de 262.
De B27A hoort in de 264/265 DL thuis en heeft 125 PK terwijl de 262/264/265 GL/GLE de B27/28E had met 140/156 PK.

De motor in deze 262 is dus duidelijk of een keer vervangen of door problemen met de K-Jet is misschien de injectie eraf geschroefd en vervangen door een carburateur,maar eerder denk ik dat het complete blok is vervangen.

Wat betreft het lpg-verhaal, zpwel het onderblok als de kop is alu en ja hij heeft geharde klepzetels.
Toch zijn de commentaren over wel of geen LPG erg verschillend:
De ene expert zegt "niet doen" en andere zeggen"kan gemakkelijk"
Ik zelf denk dat het wel gaat mits de juiste installatie wordt gebruikt en goed onderhoud op de motor wordt toegepast.
Ik heb toch ook te veel verhalen gehoord dat het niet goed ging op lpg,dus laat je goed adviseren bij een lpg-specialist voor dat je er lpg in laat bouwen.

[RonnieDuck]

Ik had al zo'n vermoeden dat de B27A niet in de 262 was geleverd. Dit wist ik alleen niet zeker. Omdat de kleppendeksels anders zijn is er zeer waarschijnlijk een compleet andere V6 ingegaan.

Op marktplaats bied iemand een B27E aan. Ik heb eventueel wel een mailadres. Geen idee of het wat is hoor.

Is de B27A overigens niet simpeler om te toveren naar lpg?