Oranje 244 DL '75

[ZOAB]

En ik ben weer wat verder gekomen.

Krukasdeksel los


Hulpas oliepomp los


Carterpan eraf





Checklistje invullen:


Zuiger 1 eruit & in een gemerkte diepvrieszak.


En mijn meest recente cadeautje: de buitenschroefmaatset 0-100mm en de cilinder binnenmeter. Wat ben ik hier blij mee!!
Voelermaatset met 0,001mm kan ik niet (betaalbaar) vinden en de zuigerveren moeten tussen 0,030 en 0,072mm speling hebben, dus die leen ik van een collega die vroeger verspaner was.

[Jerry]

Niet ***len, jij hebt mooie spullen

Verstuurd vanaf mijn E5603 met Tapatalk

[jantjebeton]

Leuk verslag om te volgen! Dank je wel.

[ZOAB]

Bedankt Jan!

Via Youtube heb ik dit weekend geleerd hoe ik de cilinderbinnenmeter moest instellen. (Dial Bore Gauge, https://youtu.be/qLzMQtJAljg )

Eerst de binnenmeter ijken met een ijkstaafje. Fabriekswaarde was goed ingesteld, dus daarmee kon ik verder.

Cilindermaat moet bij mij zijn: 3x D-gemerkte cilinder: 92,01-92,02mm en bij de E-gemerkte cilinder 92,02-92,03mm.

Stel de buitenschroefmeter in op de kleinste waarde en vergrendel deze: 92,01mm.

Vervolgens plaats je de 90mm staaf + 2mm busjes in de cilinderbinnenmeter = 92,00mm.
De cilinderbinnenmeter plaats je in de buitenschroefmeter, die nu is vergrendeld op 92,01mm:



Kantel het staafje in de buitenschroefmeter heen en weer tot je de hoogste waarde krijgt. Dan heb je de exacte maat te pakken.
De wijzer van van de cilinderbinnenmeter staat nu op waarde X.
Schuif de meter op en neer totdat de wijzer op nul staat. Dit komt heel precies en er verschuift nog wel eens wat. Herhaal tot de hoogste waarde exact op nul staat. Draai het zwarte vergrendelschroefje aan.
De cilinderbinnenmeter is nu geijkt voor de waarde die je nodig hebt: in mijn geval 92,01mm.
Als de wijzer richting de rode 10 gaat, is elk streepje 0,01mm groter dan ik heb ingesteld. Dus 1 streepje richting rood = 90,02mm.



Schuif de cilindermeter in de cilinder en kantel net zo vaak tot de hoogste waarde hebt bereikt. Elke halve graad afwijking kan vele hondersten millimeters schelen.
Even een hand vrijhouden voor de foto en je zit zomaar op op 92,09mm (want 0 is immers 92,01mm)



En hier zijn alle zuigers er al uit.

[ZOAB]

En de zondag was weer nuttig besteed

De krukaskappen heb ik een weekje in de Dasty laten weken, om de pakkingresten goed los te krijgen en de oude vette meuk eraf te weken.


En de achterkant:


Even schrobben & poetsen,


De kabelbinders die bij de voorste krukaskap zaten, waren gaar. EÃn was al afgebroken en de andere was al lam. Die laatste rechtgeslagen om te gebruiken als mal, en nieuwe plaatjes geknipt:



Gaatje boren, braampjes afvijlen:


De boutjes van de krukas-afdekkap met boor/snijolie in de tapkruk gezet en het hele zakje met krukas-afdekkap is gereed.


Idem voor de achterste krukaskeerring kap:


Nu kan ik weer andere spullen in de Dasty laten weken: de de koelvin


Zuigerpen eruit halen..
dit is ff een dingetje. In de greenbooks staat "verwijderen", dus dat heb ik gedaan..
In de Haynes staat "niet verwijderen tenzij".. maar ja, ze zijn er nu al uit. Hier borgring los:



Aan de koolaanslag onder de zuigerveren is wel te zien dat hier toch wel wat teveel speling op de zuigers of zuigerveren zit. Dat wordt dus honen.


Zuigerpen passing controleren: lichte duimdruk --> gaat goed. Alleen die slijtranden lijken me niet echt goed.


Zuigerpenpassing controleren op de zuigers, dat zou een duimdruk moeten zijn. Nou dat is dus echt niet te doen...



Op 6mm van de onderzijde de zuigers opmeten, haak op de zuigerpen. Deze is 91,94mm.
De zuigerspeling bij de diverse cilinders wisselt tussen de 0,08 tot 0,10mm. Veel meer dan de toegestane 0,01 tot 0,04mm. Dat wordt dus honen.
Ik ga ook nog even naar een specialist om e.e.a. te laten controleren...



En vandaag tot slot de lagertappen van de hulpas gemeten. Allemaal binnen de marges!


Binnenkort weer meer groeten Boaz

[ZOAB]

Twee en een half jaar later is er een en ander (lees: veel) veranderd:
Door avondstudie en baanwisseling stonden de Volvo's even op een laag pitje.
Tussendoor een V40 diesel uit 2002 gereden voor woon/werk, en toen die op was met 380K km, een V40 diesel uit 2004 voor woon/werk. Die hebben we nog steeds, gekoxht bij 200K, momenteel 230K.

V.w.b. de oranje 244:
We hebben ondertussen gespaard voor de restauratie en afgelopen zomer hebben we hem van de stalling naar een plaatwerk restaurateur gebracht voor inschatting van het laswerk. Daarna door naar een APK garage voor de overige werkzaamheden.
En dat ging niet pijnloos, wat heb ik er slecht van geslapen...pfff..

Lang verhaal kort: er zat zoveel uur aan te komen (ik kan zelf niet lassen), dat we besloten hebben hem te verkopen. Het was voor ons niet rendabel.

Doordat hij bij de APK garage een weekje voor de deur stond, kwamen daar al 2 geïntegreerde langs.
En toen was het vrij snel rond. Ik heb die particulieren gebeld en inmiddels is hij opgehaald!
Op een gegeven moment is het blijkbaar toch goed zo... Einde van een tijdperk.

Ik vind sleutelen leuk maar zo'n grote restauratie is mij icm de rest van mijn leven te ingrijpend. We willen ook rijden en dat konden we al niet meer sinds 2016.

Dus het spaargeld geïnvesteerd in een keiharde, origineel in Joegoslavië geleverde, 244. Geen knalkleur maar creme/beige; wel lekker periodecorrect
143k gelopen, alle boekjes erbij van 0 t/m 130.000km. In 2017 is de riem vervangen.

Binnenkort even wat foto's van de oranje en zijn aftocht, en de beige.

<B>@mod:</b> wil een van jullie topic titel aanpassen naar "Volvo 244 uit 1976 - de crème Kroaat"
(best catchy toch:?

Het actielijstje:
- rembekrachtiger vervangen ivm rammel
- fluid film behandeling
- voet ventilatie klepjes plaatsen
- voorbumper rubber RV vervangen
- accupool klem/master switch plaatsen
- radio werkend maken
- rolgordel afdekkappen plaatsen
- gordels voorzijde vervangen (rafelig)
- nettere achterlichten plaatsen
- ....
Je leest het al, niet echt schokkende zaken, en daar ben ik heul blij mee.

Groeten, Boaz

Volvo 244 DL B21A BW55 1975
Volvo V40 1.9D 2004

[Wijnand]

Inderdaad een flinke verandering, maar jullie gaan vast mooie avonturen beleven met De Kroaat!

[Dopski]

Mooi verhaal, had het verhaal van de motorhaul gemist, maar inderdaad nogal abrubt einde.

Titels wijzigen lukt me niet. Lijkt me overigens ook handiger om een nieuw topic voor de Crême Kroaat te maken. Dan kan deze op slot.
Heeft die misschien geen roest-, maar wel kogelgaten? .

[ZOAB]

Geen kogelgaten gevonden, daar is het plaatwerk te dik voor

En hier gaat ie dan richting de Achterhoek. Doei-doei!

(Hij is trouwens na weken laswerk weer APK-gekeurd door de huidige eigenaar, toch leuk!)

We gaan hier verder met de crème Kroaat!
http://volvolvo.nl/thread-14514.html

{slotje}