Markfranken - Volvo 245 DL 1975 K-Jet B20F

[markfranken]

Ja, ging best lekker. Ik heb het eerste geprobeerd met tussenstukjes, tussen de injector en de inlaat, maar die kreeg ik niet goed luchtdicht. Dus nu op deze manier.
Hopelijk loopt ie binnenkort een stuk beter, dan kan ik daarna de LPG helemaal aansluiten.

[Marc1970]

En het is een B230F? Dat met de ECU geeft niks, maar verder kan er van alles mis zijn. Meestal in de hardware, van D riemen tot stekkers, zou ik alles nog eens nagaan.

De gasklep bv ziet er al vrij vies uit van hieraf.

[markfranken]

Even wat achtergrondinformatie: Benzinetank + pomp is van een b20f Kjet (zat zo in de auto). nu zit er een b230f in, met dezelfde benzinepomp. De laatste keer dat er benzine in de tank gegooid is, is 2010 geweest. Zou 1 van de 2 er ook mee te maken kunnen hebben? Benzinepomp voor een Kjet is sterker/zwakker dan die voor de b230f?
Verder rook ik wel benzine bij het loshalen van het slangetje bij het doosje bij de injectorrails (hij was niet vochtig, stroomde ook niks uit). Dat is toch niet erg?

[Marc1970]

Lastig vergelijken. De 'delivery pressure' van de K jet is 65-90 psi, de max 'dead head pressure' vd LH pomp is 70-92 psi, de eerste is gemaakt voor 90 psi de hele dag door, de tweede kan dat maximaal leveren. Dus de K jet pomp zal wat sterker zijn. Ik denk dat het tonnetje dat toch zou moeten kunnen bijregelen. Maar een te hoge druk zou regelmatig een verzopen motor opleveren, en blauwe rookwalmen, dat merk je gauw genoeg.

Bij dat tonnetje ruikt het altijd ietsje naar benzine, het zit tenslotte verbonden met de inlaat.

[markfranken]

Afgelopen periode een beetje aan lopen klooien op het gebied van de 240 (andere prioriteiten thuis), nog niet veel verder gekomen, tot gisteren!
Gisteren weer even aan de afwerking bezig geweest, de laatste lpg slang is gemonteerd!!!
Daarna de laptop aangesloten en getest. Ff snel nog een laatste programma installeren en gaan...

Helaas een lekkage....Gelukkig snel hersteld (een borgmoer die nog niet eens handvast zat).
Daarna nog een keer en prijs! Hij draaide op LPG. En geen gaslucht meer, maw gasdicht die handel!

Er waren nog enkele afstelpunten die aangepast moeten worden, want ik kreeg de auto niet meer op LPG.
- Toerental was veel te hoog en schommelde, volgens de pc (ik heb nu uitgevonden dat ik een instelling moet aanpassen, volgende keer uitvoeren)
- LPG druk was te laag (ws gewoon een schroef openzetten op de verdamper)
- Lamda signaal kwam niet goed over. Dit heb ik nog niet helemaal uitgezocht, geeft mijn lambda bij 0v aan dat ie rijk of arm loopt (blijkbaar is dit voor de finetuning, bovenstaande is belangrijker). Deze kan je ook uitschakelen.

Verder nog niet heel veel kunnen doen, door bovenstaande punten had ik wat vertraging en de schuur begon zich zo langzamerhand wel te vullen met uitlaatgassen...
Volgende keer de auto naar buiten en dan nog een ronde doen, ik hoop dat ik dan alles getackeld heb!

[markfranken]

Progressie ten top inzake deze wagen. Gisteravond weer even bezig geweest. Na het bijvullen van de automatenbakolie reed ie een stuk beter. Ook het vervangen van de Cis klep voor een schoongemaakte (een klusje van 5minuten) hielp veel. Nadat we de wagen naar buiten hadden gereden, heb ik eerst een stukje op benzine gereden. Sturen ging moeilijk, de wielen stonden ook wel erg ver naar binnen. Uiteindelijk heb ik de stuureindes 3 slagen naar buiten gedraaid, dat scheelde al veel.
Helaas doet de LPG het nog niet (hij kan de benzinemap niet inlezen) ik moet in de " theorie" eens nakijken hoe dat kan...Wellicht de lamda sensor die niet goed is aangesloten, heb ik zomaar het vermoeden.

Het rijden beviel goed, ik heb al flink gas kunnen geven. De km teller wijkt wel af, als ik 50 rij, geeft de teller al 200 aan. Zou dit kunnen liggen aan de combinatie ECU, achteras en tellerklok? Die zouden van 3 verschillende auto's kunnen zijn...
Verder lekt de uitlaat een beetje en mist ie 1 ophangrubber (waardoor ie tegen de tank aan tikt).
Ook komt er nog veel zwarte rook uit, maar dat kan te maken hebben met benzine van 5 jaar oud (of dat de motor al 3 jaar niet meer gelopen heeft...

Als ik de LPG gemaakt heb, hoef ik, op bovenstaande punten na, alleen nog maar de wielen te verwisselen (met voldoende profiel) en de accu vast te zetten met een nieuw te bedenken systeem (ws 2 draadeinden en een stalen plaatje).

De achterwielen lopen niet aan, het duwen gaat gewoon moeilijk omdat het een loeizware auto is (1500kg met LPG tank) en dikke wielen (215 60 16). Ook korte bochten maken vind ie niet leuk, zelfs niet met draaiende motor.
De remmen zitten in ieder geval niet vast!

[Marc1970]

Ja er zijn assen voor ABS, die hebben 4x zoveel sensorgaten in de ring in het differentieel, met bijbehorende tellers. Hier de (een) oplossing: http://forums.turbobricks.com/showpost.p...stcount=16

[markfranken]

Aha, dat zou wel eens kunnen ja. Maar wellicht is het makkelijker om de bijbehorende tellerbak op te zoeken en/of de as te wisselen (gezien mijn archief, zal ik beide nog wel hebben)

[TeunTimmermans]

Als je nu terugkijkt naar de verhoging, hoever kun je gaan zonder in de problemen te komen met stuurstangen en fuseekogel? En zodat je nog genoeg stelmogelijkheid hebt om je camber goed af te stellen?

[markfranken]

Daar kan ik helaas nog geen zinnig antwoord op geven, ik heb er nog niet mee gereden (nog steeds andere prioriteiten). Ik denk dat je met 6 cm wel aan de max zit, je moet dan al iets gaan doen met je camber, anders wordt deze positief (en dat wil je niet hebben).