Mijn volvo's

[Volvodiesel]

@ belg

Deze 164 heeft inderdaad nergens te koop gestaan. Ik heb hem via de vorige eigenaar van de 142 op de kop kunnen tikken. Waar hij ze telkens weer uithaalt heb ik geen idee van. Maar hij weet ze telkens weer te vinden.

[henqui]

Leuk joh!

[Karinsky]

voor dit topic wil ik nog wel eens inloggen
Proficiat met je nieuwe aankoop !!!!
Geweldige motor is dat die B30 ;D
Succes met de reparatie en veel plezier ermee natuurlijk virus weer toegeslagen ??? haha amai, ik wou dat ik de plaats had !!!

[Erikhans]

Kjell, wederom ;D Proficiat

[Volvodiesel]

Allemaal bedankt!!!

Ik ben er blij mee. Zal wat werk aan zijn maar dan weet ik weer wat gedaan.

Nu hem eerst ophalen en thuiskrijgen.

[Volvodiesel]

Hij is thuis!!!!!!

Een 164 van 1969. Met automaat aan het stuur, leder, servo en schuifdak.



Deze heeft nog langer stilgestaan dan de 142. Staat waarschijnlijk al stil sinds 1982. Een restauratieproject dus. De lak is dof en heeft veel krassen dus gaan we zeker laten herspuiten. Het interieur is netjes maar heeft een goede schoonmaakbeurt nodig. De motor is een B30A met een dubbele carburateur erop. De bodem is hard en achteraan is bijna geen roest te vinden. Vooraan onder de motorkap is wel het een en ander weg aan het rotten. De deuren hebben onderaan beginnend roest maar dat is een kwestie van schuren en spuiten. Al bij al een heleboel meer werk dan de gele. Maar de prijs was er dan ook naar.

Zaterdag zijn we er maar direct ingevlogen. Bij de aankoop wist ik dat de motor los was. Dus dat was al een goed begin. We zijn dus maar begonnen met het kleppendeksel te lichten om te zien hoe alles daar zat. Bougies losgemaakt. En dan een bus of twee WD40 verspoten over de kop en in de bougie gaten om alles los te weken en te smeren.

De eerste tegenslag werd meteen zichtbaar na het verdraaien van de krukas. Er zit een klep vast in de kop. We zijn dan maar verder gedaan en we hebben de kop verwijderd.





De klepgeleider van de klep die vast zit lijkt verschoven. Aangezien ik mogelijk een ander blok op de kop kan tikken wacht ik hier nog even verder af.

We zijn dan maar begonnen met de demontage van het plaatwerk van de neus aangezien daar nogal veel roest verzameld zat. De motorklep eraf gehaald want aan de scharnieren was alles doorgeroest. De zijvleugels zijn nog goed. Het neusdeel zelf is iets minder. Waarschijnlijk ga ik op zoek naar een roestvrije neus. De klepscharnierpunten kan je nog nieuw bestellen dus dat word lassen! Een kofferdeksel moet ik ook nog zien te scoren want dat heeft schade opgelopen op een of ander manier.






Volgende stap is dus roestige delen verwijderen en opschuren en nieuw plaatwerk zoeken.

En nog even een interieurfoto om jullie een ideetje te geven.

[Marc1970]

Valt best mee, proficiat. Die motorkapscharnierpunten zijn vaste prik, daar overlapte het oorspronkelijke plaatwerk. Een vlak stukje erin lassen en klaar. En die voorrand heb ik ook wel slechter gezien, zou ik plaatselijk herstellen. Is niet de moeite om een complete neus voor te vervangen.

Dat interieur is net een wolk.

[Stinky]

Het wordt een feest om dit restauratie project te volgen. Ik ben jaloers op je moed en energie.
Je kan alvast beginnen met het zoeken naar de mooiste radio die er in hoort. Een mooie NOS is
vast te vinden. Automaat aan het stuur, daar zijn er vast niet veel van?

[Jambon]

en ik zie een apart tunneltje, da's de GT versie voor 2 klokjes..

[SFRC]

Leuk project. Lijkt wat roestiger dan op de eerste foto voor de garage te zien is.

Valt het mee of tegen?