fuel cut op N/A 940?

[GOLDEN TURBO]

ja dat heb je goed geraden merk is is idd autostyle.
maar dit heb ik gedaan zo dat ik toch mijn boost kon bekijken,
ik ben er namelijk nog niet uit welke meter set ik definitief wil gaan gebruiken
waarschijnlijk AEM.

maar deze meter zal toch wel goed aan geven mag ik hopen.
ik denk het zelf wel omdat het ook echt maar een heel klein beetje boost is op het gevoel die 0.2 bar
het is bij lange na geen 0.6 bar.

ik heb ergens wat gelezen dat je een diode tussen je LMM kunt solderen
weet iemand daar meer van?

[Volvo 142 B23]

Zoals je zegt is 0,2 bar niet veel. 0,2 bar te weinig aangeven is dus ook een kleine afwijking van je meter ;-). Zou me verbazen dat ie er inderdaad zover naast zit trouwens hoor. Maar fuelcut zit DACHT IK op 0,6 bar bij een lpt computer. Spreekt er geen pingelsensor aan misschien? Had je die ic er al op zitten?

[Gerald]

@golden wat voor diameter slang heb je gebruikt voor de turbodrukmeter? ik heb ook eens turbo problemen gehad door een te kleine diameter slang. ik kon alleen de turbodruk origineel aflezen van de turbodrukmeter.

[GOLDEN TURBO]

bedankt voor jullie reactie's

ik heb gewoon de slang gebruikt die ik bij het metertje kreeg.

de intercooler had ik er al op zitten idd
en de pingelsensor weet ik niet hij zit er wel op ik heb hem al zien zitten

en ik weet ook niet of de computer van een lpt is of van hpt
ik heb de computers van pwaes gekocht maar die is momenteel op vakantie dus die kan ik niet vragen.

[Cojones]

Fuelcut voor HPT en LPT zitten allebei rond de 0,8-0,9 bar. De computers zijn als t goed is ook gewoon uitwisselbaar.

[GOLDEN TURBO]

ik heb trouwens ook al (met de orginele ecu) even op 0,8 bar gereden
op deze meter.
dus ik denk toch dat er iets niet klopt met de lmm in combinatie met deze turbo ecu.

en stel het ligt aan de lmm en ik haal een van de turbo motor
en de fuel cut ligt gewoon zoals het hoort op 0,6 bar dan is me dit te weinig
dus hoe krijg ik die fuel cut eruit?

nou had ik dus wat gelezen met diode's die je tussen bepaalde draden moet solderen
maarja ze zeggen voor een stnd 2.3 moet je 5.1volt hebben.
maar als bij mij de fuel cut al bij 0.3 bar in werking treed dan moet ik dus een diode hebben die minder volt doorlaat, maarja welke?
hoe kom ik daar ooit achter?
en als ik weet welke is de volt dan niet te laag zodat de hele lmm van slag is?


dit is tot nu toe het moeilijkste punt van mijn hele turbo projectje
elektronica is voor mij abra kadabra

[GOLDEN TURBO]

cojones bedankt voor je reactie,

dat heldert het al heel wat op conclusie is dus dat mijn N/A lmm dus waarschijnlijk niet goed communiceert met mijn turbo ecu.
of is ook dat gewoon gelijk aan een turbo lmm?

[Gerald]

@golden is er bij jou in de buurt niet iemand met een volvo turbo? dit zodat je eens mee kan kijken hoe het hoort en/of tijdelijk wat onderdelen kan uitwisselen?

dit om al dit giswerk op te helderen.

[GOLDEN TURBO]

hey gerald,

ik weet zo 1.2.3 niet iemand met een turbo hier in de buurt.
het was idd wel makkelijker geweest als we het een en ander zouden kunnen uitwisselen

[Gerald]

en waar is bij jou in de buurt? mogelijk dat iemand van hier in de buurt woont.