13 February 2011, 08:56
Ticcie schreef:Je kunt daar met moeite 150 van maken
dat was ook een beetje de insteek van mijn verhaal

adem in.... adem uit....
|
13 February 2011, 08:56
Ticcie schreef:Je kunt daar met moeite 150 van maken dat was ook een beetje de insteek van mijn verhaal ![]()
13 February 2011, 10:50
je heb ttoch inmiddels wat meer mogelijkheden tegenwoordig tav catalysatoren of beter gezegd het weglaten ervan...?!
13 February 2011, 14:29
Maar met een BW55 gaan denken aan 150 :
![]()
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A 244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L 944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht) P1800ES 1972 Blauw Volvo toch ..
13 February 2011, 21:01
Heren, Het is duidelijk, met de huidige middelen is dit de max. Jambon; er is geen sprake van een catalysator, dus weglaten 'isnie' van toepassing. Anders had dit behoorlijk wat weerstand in de uitlaat gescheeld en dus makkelijkere uitademing, dus vermogen.
Priori op volgorde nu zijn; Lassen rechterzijde van achter naar voren (zoals links), conserveren bodem-dorpels wielkasten deuren en motorruimte, achteras vervangen en zwaardere veren, linker voorscherm, brandstofsysteem van tank t/m carb op orde, rem systeem reviseren, lak mooi maken. Mooie klusjes dus, heb er zin in. Zal er rond April aan kunnen beginnen.
22 March 2011, 11:47
Funsdaf schreef:een BW55 hang origineel af volvo-fabriek ook achter een 157pk motor een prv is geen volvoproduct funs ![]() (grapje)
23 March 2011, 00:13
Oh? 157 PK op een BW55 vanaf de fabriek... Laat eens zien waarover we het dan hebben ? 8)
23 March 2011, 18:23
Mozes kriebel, wat is dit ?
PRV (wat is prv? ) V-6, 2.7 ltr, Inspuiting, etc ? |
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|