dana 30 locker

[Ticcie]

Dit topic ken je??

http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,1861.0.html

Daar staan volgens mij een heleboel antwoorden op je vragen!!

[nick740]

een vijfbak (m47) draai je zo in de soep met een beetje meer vermogen hoor, die dingen kunnen niets hebben

of bedoel je een getrag 5bak?

nou we zullen wel zien het is toch gewoon een vereedelde 4 bak (m45)! en die gaat nu ook al jaren mee!

[nick740]

Dit topic ken je??

http://volvolvo.nl/smf/index.php/topic,1861.0.html

Daar staan volgens mij een heleboel antwoorden op je vragen!!

oke dank u zal ik daar eens kijken
ik heb nu wel een detroit locker gevonden voor een dana 30 ik heb dan alleen nog een ring pion nodig,
ik zal die man wel even bellen die kon me nog wat uitleg geven!

groet

[nick740]

hoi de detroit locker die ik gevonden heb heeft een eindoverbrenging van 4.88 wat zegt dt nu precies is dit niet een vertraagde overbrenging. ik had het andere topic gelezen over het sper diff ben nu weer al wat meer op de hoogte. alleen hoe het zit met die getallen?

kan ik hier ng iets over vinden?

[Jw240]

De overbrenging zit los van de locker/lsd, die is er vanaf te schroeven. Die moet moet je van Volvo gebruiken want Volvo gebruikt een dikkere ring/pinion dan de normale dana 30 (grotere diameter).

Let ook op, er zijn 2 maat versies van dana 30 'centers' (het sperrende deel). Een voor overbengingen 3.73 en up en een voor de lagere waardes. Volvo gebruikt altijd de 3.73 en up, ook op de lagere ratio's.

http://www.davebarton.com/volvorearends.html

Let op rotatie en preload van het diff dat je wil kopen als het een LSD is.

[nick740]

Let ook op, er zijn 2 maat versies van dana 30 'centers' (het sperrende deel). Een voor overbengingen 3.73 en up en een voor de lagere waardes. Volvo gebruikt altijd de 3.73 en up, ook op de lagere ratio's.

http://www.davebarton.com/volvorearends.html

Let op rotatie en preload van het diff dat je wil kopen als het een LSD is.

bedankt kun je dat laaste nog even uitleggen. als ik het goed begrijp kan ik de vertanding overschroeven en zou het dus moeten passen!
heb je ook effe mailtje gestuurd.

[240diesel]

Een poosje geleden heb ik ook wat lopen puzzelen met Jeep-onderdelen;

http://volvolvo.nl/index.php/smf/index.php?topic=5481.0

Het is wel van belang om je te realiseren dat er wel wat komt kijken bij het wisselen van dif.
Stel dat je een locker koopt waarop je vervolgens je eigen kroonwiel gaat monteren dan moet je nog wel je kroonwiel afstellen t.o.v. je pignon.
Dat afstellen bij de DANA 30 gaat met shims TUSSEN het kegellager en de carrier.Dat houdt dus in dat je bij iedere correctie van je speling de lagers van je carrier af moet trekken met een geschikte trekker en de shims moet aanpassen.Vaak pakt men voor die werkzaamheden een lager dat van de binnendiameter iets uitgeslepen is zodat je de lagers er met de hand op/af-schuift.

Je hebt dus ook shims nodig waarmee je uiteindelijk de juiste speling in gaat stellen.Daarnaast is pruisisch blauw handig om het draagbeeld van je tandcontact vast te kunnen stellen.Ook wordt aangeraden de kroonwielbouten te vernieuwen.Raadzaam is dus eigenlijk een lagerset mee te bestellen waarin genoemde artikelen zitten.

Als je het snel zegt stelt het allemaal niets voor maar eenmaal in de praktijk komt er best wat bij kijken.Ik denk dat je er goed aan doet eens lekker te googlen op het wisselen van diffs.Vooral in de USA is veel info van gasten die het ook mooi gedocumenteerd hebben met foto's.

Ik wil je dus niet bij voorbaat ontmoedigen maar wel waarschuwen je goed te realiseren wat er bij komt kijken en of je e.e.a. zelf gaat doen of moet laten doen.

succes

[nick740]

bedankt

hier kan ik echt wat mee ik realiseer me dat het nog wat werk is, maar dat is natuurlijk wel een
uitdaging! tegen die tijd kan ik me nog eens flink verdieppen!

bedankt