nieuwe velgen, wagen blokkeerd

[Belg]

Altijd welkom Kjell, ik stel voor dat ik de boel morgenvoormiddag bekijk en je dan een mail stuur.

[Volvodiesel]

Altijd welkom Kjell, ik stel voor dat ik de boel morgenvoormiddag bekijk en je dan een mail stuur.

Prima. ik hoor je nog.

[Rob]

Wat is de ET-waarde van de 140 velgen?

Check

en check dan ook deze : Topic: Et Waarde 142

[Dopski]

Hey Koen

Wat voor velgen zijn het precies? Ben je zeker dat ze niet te klein zijn en dat ze niet achter je remklauw blijven hangen?

Groeten

Kjell

Hoi Kjell,

De velgen komen oorspronkelijk van een 140 er. Dus ook 5 bouten. Normaal gezien kan er dus op dat vlak geen probleem zijn.

Velgen van een 140 hebben een grotere ET waarde.
Dat kan wel degelijk betekenen dat je velgen meer naar binnen komen te staan. Ik kan me echter bijna niet voorstellen dat je wielen nu tegen de binnenkant van je wielkast gedrukt zijn, want het scheelt maar 2cm per wiel (4cm per as).

"volvo weetje": 240 velgen op een 140, past wel altijd.

[240estate]

Dat bewuste pinnetje houdt ook de remschijf een beetje op zijn plaats als het wiel er af is.
Het kan best zonder dat pennetje maar je zou er ook een boutje voor in de plaats kunnen zetten. Check wel even of er in de velgen ruimte zit voor de boutkop van het boutje. Vaak zitten er uitsparingen tussen de boutgaten in de velg.


Dit boutje kan overigens niet het blokkeren veroorzaken. Je wielen zullen ergens tegen de remklauw of de veerpoot aanlopen. Dat lijk me overigens een kwestie van goed controleren.
Schuif anders de wielen eerst op de bouten zonder wielmoeren en kijk of hij dan al ergens tegenaan komt.

[Belg]

Dat bewuste pinnetje houdt ook de remschijf een beetje op zijn plaats als het wiel er af is.
Het kan best zonder dat pennetje maar je zou er ook een boutje voor in de plaats kunnen zetten. Check wel even of er in de velgen ruimte zit voor de boutkop van het boutje. Vaak zitten er uitsparingen tussen de boutgaten in de velg.


Dit boutje kan overigens niet het blokkeren veroorzaken. Je wielen zullen ergens tegen de remklauw of de veerpoot aanlopen. Dat lijk me overigens een kwestie van goed controleren.
Schuif anders de wielen eerst op de bouten zonder wielmoeren en kijk of hij dan al ergens tegenaan komt.

Das perfect bewoord wat ik morgen ga doen al voel ik de bui al hangen dat ik voor een onoverkomelijk probleem sta. In ieder geval, iedereen bedankt voor de vele goede raad en ideeen.

[240estate]

Je zou een spacer kunnen gebruiken (als dat mag in Belgie) en langere wielbouten. Je ET waarde komt dan weer overeen met origineel en dat zou het misschien kunnen passen.

wielbouten

[abbabak]

Het is een bekend probleem dat niet gelijk opvalt:
1. De pin is te verwijderen en te vervangen door een bout.
2. Bij het opleggen lijkt de velg te draaien maar na het vastzetten staat het wiel ook vast. De velg ligt vast op de remklauw.
3. Ik heb 1,5 mm dikke spacers gebruikt. Dat viel bij de APK ook echt niet op. De spacers heb ik gemaakt van alu.

Overigens wel op een niet-geventileerde remklauw...

Suc6

[scimitar]

In Nederland mogen spacers wel ??? Er wordt vaak gezegd van niet, maar het mag wel.
Ze moeten wel aan maximale afmetingen voldoen. Er mag maximaal 2% spoorbreedte bijkomen. Bij een spoorbreedte van 1,5 m, is 1,5 cm per wiel dus het maximale.

[Jw240]

In Nederland mogen spacers wel ??? Er wordt vaak gezegd van niet, maar het mag wel.
Ze moeten wel aan maximale afmetingen voldoen. Er mag maximaal 2% spoorbreedte bijkomen. Bij een spoorbreedte van 1,5 m, is 1,5 cm per wiel dus het maximale.

ik heb breder er op, zelfs met enige aanloopsporen, en niets gehoord bij de APK. vaak letten ze er niet op...