Mijn Volvo Amazon

[Jelmar]

Als je het precies wilt weten zou ik het moeten nameten (de in & exducer van beide wieltjes).
Volgens mij is het idd een hybride T3/T4, wat betreft de kogellagers durf ik niet te zeggen, ik denk eerlijk gezegd dat het geen kogelgelagerde turbo is.
Wat wel kan is dat de standaard lagers vervangen zijn door 360 graden lagers.

Je hebt een .48 turbine dat is best een slimme zet, die spoelt toch best wel een stuk sneller als een .63.

Maar pin me er niet op vast.

[Amazonturbo]

Is er een manier om te zien of het een kogelgelagerde turbo is? De turbo komt van Sweedspeed af, het was een reserve turbo die ze gebruikten voor race doeleinden.

[Dopski]

Voor het geval je het filmpje nog niet gezien had; wat inspiratie voor ed en jou:

http://youtube.com/watch?v=eBUujJgnVUs

[Jelmar]

Is er een manier om te zien of het een kogelgelagerde turbo is? De turbo komt van Sweedspeed af, het was een reserve turbo die ze gebruikten voor race doeleinden.

Door hem uit elkaar te halen.
Daarom heb ik erbij gezegd; pin me er niet op vast, foto's zeggen niet alles, ik kan je alleen uitstluitsel geven als ik hem in mn handen zou hebben, en evt. opengemaakt.

[edwin]

Voor het geval je het filmpje nog niet gezien had; wat inspiratie voor ed en jou:

Inspiratie genoeg !!
Maar zoals altijd: geld,geld,geld.
Ik ben al blij als ik weer een smoes heb verzonnen om onderdelen te halen,ipv brood voor de kinderen....
"ja schat ,die bilsteins zijn voor de veiligheid ."
"Je zou toch niet willen dat de kinderen iets overkomt door slechte schokbrekers ! "

[Amazonturbo]

Voor het geval je het filmpje nog niet gezien had; wat inspiratie voor ed en jou:

Inspiratie maar vooral motivatie. Tijd is het grootste probleem helaas. Ik heb mezelf voorgenomen dat ik binnenkort een keer een week vrij neem om het blok over te gooien maar eerst nog even een aantal dingen uitzoeken.

Gisteren naar de automaterialenzaak geweest en een andere v-riem gekocht, ik heb de oude riem stuk gesneden, de dynamo tegen het blok aangedrukt en nogmaals een stuk afgesneden. Ik kwam uit op een riem van 90 cm. Riem past perfect en ik heb nu tussen de dynamo en het stuurhuis 15 mm ruimte en tussen spruitstuk (aangepast) en stuurstang ook





Vandaag nog even gekeken naar de ophanging van de oliekoeler, ik ga een oliekoeler gebruiken van een Mercedes W140. De oude van de 240 was rot (tenminste de ophangbeugels) en die van de Mercedes hadden we nog op het werk liggen. Ik ga twee beugels maken onder de voorste balk achter de bumper. De extra lucht laat ik toe voeren door een luchtspoilertje te maken. De vraag is alleen of het genoeg is maar dat zullen we wel zien.

Vorige week heb ik nog een aantal steuntjes gemaakt om de bekrachtigde hoofdremcilinder te vervangen door een onbekrachtigde hoofdremcilinder die een stuk kleiner is dan origineel. Normale mensen willen van onbekrachtigd naar bekrachtigd en ik doe het andersom, wat gaat hier fout ??? Wanneer ik dit niet doe dan heb ik geen ruimte voor het spruitstuk, het wordt vast nog wel bekrachtigd maar dit is voor nu eenvoudiger!

Nu een vraag voor de LPG-specialisten hier: Ik heb een B18 die op gas loopt en ik wil eigenlijk dezelfde verdamper gebruiken als er nu in zit omdat ik zeker weet dat deze werkt, gaat dit problemen geven in verband met het turbo verhaal (overdruk). De verdamper van de 240 staat al een aantal jaren stil en ligt reeds twee jaar op zolder dus dit is vragen om lekkage's. Wie weet dit?

[PP!]

[quote][HELP; Hoe voeg ik een foto toe??/quote]
via http://load.imageshack.us/, is het makkelijkst

[edwin]

Dus toch de dynamo maar op de oude plek laten hangen?
Is ook de fraaiste oplossing zo.
Slim om een oude V-snaar aan yoghurt te snijden om zo de maat te bepalen.
Ik heb stomweg een rijtje van pakweg 6 stuks meegenomen en lukraak geprobeerd.

Maar nou komt dus wel je pitmanarm tegen de dynamosteun aan bij een scherpe linkerbocht.
Of is dat ook opgelost?

[Amazonturbo]

Dat komt deze inderdaad, wel net aan overigens. De brede banden die er nu op liggen geven dezelfde problemen. Gewoon een andere bout met rubber in het chassis draaien en het probleem is opgelost. Ik ga bovenaan het blok nog wel een extra motorsteun maken om het kantelen tegen te gaan, want veel ruimte is er niet. Het spruitstuk zal het grootste probleem geven omdat deze boven aan het blok zit.

[mehn]

Zodat iedereen de foto's kan zien: