Welke olie in een 240 turbo?

[kaasie]

wat is dun

je heb meteen een goede smering bij koude motor

das toch belangrijk

[eric vermeer]

ik heb er bij mijn auto ook 5w40 in zitten van castrol
wij doen die olie in alle volvo´s bij ons in de volvo garage
en hij bevalt zeer goed hoor en hij is zeker niet te dun

ik heb er ook ooit 0w30 in gehad die was wel wat aan de dune kant

[TheSaint77]

dun is op zich niet zo heel erg. Wat ik wel gemerkt hebt is als je olie wat aan de dunne kant is dat je dan met wat oudere motoren een wat hoger olieverbruik krijgt. Simpelweg volgens mij omdat alles tussen de schraapveertjes en afdichtingen heen gaat bij dunnere olie. Er zit meer speling op een wat oudere motor dan op nieuwe moderne denk ik.

Dit verschijnsel merkte ik namelijk met mijn Volvo amazon. Toen de schraapveren nog niet vervangen waren. Met Duckhams erin (ik weet niet meer welke gradatie) slurpte het ding olie, maar ik wilde het blok 'schoonrijden' door vaak te verversen want de wagen had lang stilgestaan. Na een poosje gooide ik er olie van het vat van de buurman in die de olie in zn Scania's gooide. Perfect! Maar later heb ik de schraapveertjes vervangen en dat hielp ook.

[kaasie]

een 10w40 of 15w40 kan absoluut geen kwaad

en net wat je zegt bij oudere motoren , beter.

maar voor turboos is het mooier om een goede kwaliteit te hebben

die dan ook goed tegen hitte kan en eerder een goede smering geeft

dan is een 5w40 een mooi produkt.

maar de mensen die al jaren 15w40 gebruiken in hun turbo , gewoon blijven gebruiken.

nix mis mee.

[DeKoppelKoning]

Mijn turbo draait nu op halfsynthetische 10W40 en twijfel na dit lezen of over te gaan op 5W40. Ik heb trouwens nergens problemen mee maar ik hou ervan om hem te verwennen . Maar die olie is toch per definitie vol synthetisch? En ik ken verhalen over het loslaten van slutch in de motor bij gebruik van een volsyntheet wat dus kan leiden tot verstopping van de olieleidingen etc. Hoe denken jullie daar over? Oh ja, mijn auto is een 245 turbo intercooler van 83 met 250000 km achter de rug en heeft nooit op LPG gelopen.

[TheSaint77]

heb je er nu al volsynthetische olie in of niet?

lees dit net op http://www.turbochargers.nl

Wist u dat
Wij uw turbo kunnen in- en uitbouwen.
Het gebruik van minerale olie in turbo benzine motoren, zeker als het niet regelmatig vervangen wordt, resulteert in turbo problemen.

Vol synthetische olie en minerale olie niet altijd door elkaar kunnen worden gebruikt, in sommige gevallen zullen deze zich niet mengen.

Als de motor is afgevuld met synthetische motor olie en er wordt later minerale motor olie bijgevuld, kan het effect van synthetische olie met 50% afnemen.

Als de oliedruk in de motor laag is zal de turbo het eerste motoronderdeel zijn wat stuk gaat.

Carterdruk of een verstopt carterventilatie systeem zorgen voor olie lekkage van de turbo.

De meest voorkomende bestanddelen van gebruikte motorolie zijn vrij- drijvende kool deeltjes, brandstof en vrijkomende materialen van de verbranding.

Het rotor toerental van een diesel motor turbo een snelheid kan behalen van 200.000 toeren per minuut waardoor de vanen van het compressorwiel een snelheid behalen van ongeveer 1350 km. per uur.

Veel mensen aannemen, en dit is fout, dat het vuil wat er in de motor olie aanwezig is wordt weggenomen door het oliefilter voordat het belangrijke motoronderdelen bereikt en nog belangrijker, de turbo.

Als een turbo 4 seconden zonder olie draait er schade ontstaat aan de radiaallagers en het axiaallager. Als de turbo 8 seconden zonder olie draait zal deze onherstelbaar beschadiggen.

Als een turbo 4 seconden zonder olie draait u dit mag vergelijken met een motor die 4 minuten zonder olie draait.

Deze schade niet meteen merkbaar hoeft te zijn maar kan zich ook na een aantal dagen openbaren.

Alle door ons gereviseerde turbo's al proef hebben gedraaid op een testbank waar de motor gesimuleerd wordt.

De meeste motoren revise bedrijven geen mogelijkheid hebben om de motor te laten proefdraaien na revisie.

Als u een cylinder lektest doet bij een turbomotor en u geeft ons het percentage weglek per cylinder door, wij u kunnen vertellen of uw motor aan revisie toe is.

Wanneer een motor slecht gereviseerd is er meteen al teveel carterdruk onstaat.

Wanneer dit bij een turbomotor gebeurt en er wordt tevens een gereviseerde turbo gemonteerd dat deze dan olie gaat lekken of verbruiken.

Hierdoor de motor op hol kan slaan en dat alles dan kapot is.

Dat wij motorolie verkopen voor zowel straat als high performance gebruik, zodat u zeker weet dat het juiste product in uw motor zit.

Tegenwoordig een heleboel type turbo's op de motor gemonteerd zitten zonder pakkingen.

Als u een ruil of nieuwe turbo op de motor monteert er dus een redelijke kans bestaat dat er een lekkage tussen het spruitstuk en de turbo kan onstaan.

Dit komt doordat het uitlaatspruitstuk krom getrokken kan zijn.

[TheSaint77]

Ik zit ff mn lijst te updaten voor de 245 turbo. Welke spullen ik nodig heb om de auto weer in topconditie te krijgen na 3-4 jaar stilstand. Daar hoort ook olie bij natuurlijk. Dus ik denk dat ik voor de 5w40 volsyntheet ga zoals Kaassie dat al aangaf. Iemand nog aanvullingen?

Dit is trouwens wat de Valvoline site zegt:

Volvo
200
240 2.0 (1985-1990)
Motor B200K/E Smeermiddel inhoud 3,85 liter
Inhoud filter 0,5 liter
Gebruik: Normaal
Service intervallen:
Ververs 10000 km / 6 maanden
Turbo 10W-40
Turbo 15W-40
MaxLife 10W-40


Handgeschakelde versnellingsbak 4/1 M46 Smeermiddel inhoud 2,3 liter
Gebruik: Alleen eerste verversing
Service intervallen:
Controleer 20000 km / 12 maanden
ATF Type FA


Differentieel, achter, zelfblokkerend
Gebruik: Normaal
Service intervallen:
Controleer 20000 km / 12 maanden
HP GL-5 80W-90 LS


Automatische transmissie 3/1 Smeermiddel inhoud 7,4 liter
Gebruik: Normaal
Service intervallen:
Controleer 10000 km / 6 maanden
Ververs 40000 km / 24 maanden
ATF Type D
MaxLife ATF


Handgeschakelde versnellingsbak 5/1 M47 Smeermiddel inhoud 1,3 liter
Gebruik: Alleen eerste verversing
Service intervallen:
Controleer 20000 km / 12 maanden
ATF Type FA


Handgeschakelde versnellingsbak 4/1 M45 Smeermiddel inhoud 0,75 liter
Gebruik: Alleen eerste verversing
Service intervallen:
Controleer 20000 km / 12 maanden
ATF Type FA


Differentieel, achter
Gebruik: Normaal
Service intervallen:
Controleer 20000 km / 12 maanden
SynPower TDL 75W-90
HP GL-5 80W-90


Hydraulisch remsysteem Smeermiddel inhoud 0,4 liter
Gebruik: Normaal
Service intervallen:
Ververs 40000 km / 24 maanden
Brake & Clutch Fluid DOT 3/4


Stuurbekrachtiging Smeermiddel inhoud 0,8 liter
Gebruik: Normaal
Service intervallen:
Controleer 10000 km / 6 maanden
ATF Type D
ATF Type FA


Koelsysteem Smeermiddel inhoud 9,4 liter
Gebruik: Normaal
Service intervallen:
Ververs 40000 km / 24 maanden
Coolant AF Extreme
Coolant AF Extra
Coolant Maxlife AF

[LJ]

Handig lijstje. Alleen moet volgens mij de motorolie officieel om de 5000 km ververst worden.

[TheSaint77]

Handig lijstje. Alleen moet volgens mij de motorolie officieel om de 5000 km ververst worden.

Is dat zo? Misschien omdat de olie toen nog niet zo goed was als nu? Het gaat hier ook over een B200K/E motor volgens mij. De turbo noemen ze maar heel ff alleen voor de oliesoort denk ik.

[Harry]

Kun je niet gewoon de olie constant bijvullen, dus alleen op peil houden?

Ik ben enkele weken geleden overgestapt op 15w40 olie van Karwei. Ik heb een liter van deze olie gewoon bij de oude olie ingegooid, dat was Q8 10w40. Wel heb ik nu soms de eerste paar minuten na starten last van een schuddende motor.

Kan de B21-motor mijn low-budget actie hebben of breng ik de motor nu onnodig schade toe. Er zit ook al 'mayonaise' op de peilstok.