Lekkage brandstofleiding

[sacha]

ha ha klopt dat had ik niet gezien.
zal ondertussen denk ik wel verholpen zijn.

[240diesel]

Dat hoop ik wel voor de nieuwe eigenaar, met de stijgende brandstofprijzen is het zonde om dieselolie te laten weglekken. ;D

[mvgeffen]

Grrrr, ik heb er nu ook 1 (en gedoe met mijn updates in dit forum > ) Goed, dat laatste is weer hele andere techniek. Ik heb dus een brandstofleiding die op de verkeerde plek verstuift en daarmee gaandeweg de motor van een mooi laagje diesel voorziet. Verlost van roest maar wel slecht voor milieu en longen van (minimaal) de chauffeur.

Een dieselspecialist hier kent deze motoren erg goed. Het gaat om de achterste leiding bij de pomp. Hij verwacht 30-40 euro voor de leiding zelf en half uur oid om die te vervangen. Verder van hem het (op ervaring gebaseerde) advies om dezse leidingen pas te vervangen als ze lekken en dus niet preventief oid.

Update volgt zsm.

mvgeffen

[240diesel]

da's balen.

in z'n algemeenheid valt er nog wel op te merken dat een aantal zaken belangrijk zijn;

-vervorm je verstuiverleidingen niet als je bijvoorbeeld je verstuivers wilt vervangen is het verleidelijk de leidingen "wat weg te buigen".
-let bij aanbrengen op dat de conus netjes recht op de binnenconus v.d. verstuiver/pomp komt
-bij aandraaien v.d. wartel zorgen dat de leiding niet "opwokkeld" maar stil blijft staan ( drupje olie op de wartel-binnenzijde )
-gebruik de leidingbeugels die de leidingen bij elkaar houden en te grote trillingen helpen voorkomen.
-zorg dat bovengenoemde beugels van degelijke rubbervoering zijn voorzien en er nergens metaal op metaal ligt.

klinkt allemaal logisch maar ik zie nog vaak zat leidingen die mishandeld zijn, dan vraag je er ook om......
maar ondanks alle zorg kan het dan toch nog gebeuren dat een leiding moe wordt en gaat lekken.
bedenk dat bij iedere inspuiting de leiding minuscuul opzwelt bij drukopbouw, in een fractie van een seconde wordt er een shot dieselolie naar de verstuiver gestoten die ook nog eens opent bij een druk van 155bar.
de werkelijke piekdrukken in de leiding zijn dus nog hoger dan de openingsdruk van de verstuiver.

voor velen wellicht gesneden koek, voor de nieuwkomers in dieselmotoren misschien een aardigheidje om te weten.

[domblondje]

Druppel olie op de wartel ga ik zeker toepassen de volgen keer.Nieuwe leidingen geeft ook meer garantie.

[240diesel]

bij de druppel olie nog wel even een kanttekening;

olie verminderd ook de wrijving van de wartel bij aandraaien en het resultaat zal dus zijn dat je met hetzelfde aanhaalkoppel meer kracht uitoefent op de conus in je verstuiver/pomp.
dit kan dan weer leiden tot een splijtende verstuiverkop (je zult de eerste niet zijn)

DUS ALLES MET GEVOEL EN MET MATE ;D

[domblondje]

Er is daar toch een aantrekkoppel voor voorzien (droog,denk ik)Haarscheurtjes ontstaan toch alleen bij de leidingmond dacht ik bij het te vast zetten en herbruikte leidingen.

[240diesel]

juist omdat dat koppel voor droge wartel opgegeven is maakte ik nog even dat voorbehoud......

[mvgeffen]

Helaas duurde de levering van de nieuwe leiding een dag langer dan verwacht. Vervanging was in 5 min gedaan.
Betaling van € 65,= (inc. BTW) :o in 10 seconden. Kan je toch maar beter een Mercedes 240D hebben, want die heeft maar 4 cilinders.

Weet iemand een goede leverancier voor dergelijke leidingen? En prijzen?
Ik ben benieuwd of langere en of bochtigere leidingen een andere prijs hebben.

mvgeffen

[Jambon]

kan een goede materialenhandel daar in voorzien..? Ik heb bv mijn brandstofopvoerleiding gehaald bij een winkeltje, met ook nog de juiste kraagjes erop "gedraaid", wel de oude nippels meebrengen voor de maat, maar ook die heeft ie nog in bakjes liggen... En ik denk dat een revisiebedrijf of vrachtautoservicepunt dit ook zo uit het rek trekt..!