31 December 2014, 11:09
Nog even over die verbrande klep, wat zou de oorzaak zijn? Te arm afgestelde LPG? Motor is nog niet zolang geleden gereviseerd, kan het zijn dat er mindere kwaliteit kleppen gemonteerd zijn?
Maak ik dat ook nog eens mee...
|
31 December 2014, 11:09
Nog even over die verbrande klep, wat zou de oorzaak zijn? Te arm afgestelde LPG? Motor is nog niet zolang geleden gereviseerd, kan het zijn dat er mindere kwaliteit kleppen gemonteerd zijn?
31 December 2014, 12:28
Bij mijn verbrande klep was het probleem dat ie te weinig klepspelling had en daardoor niet ver genoeg open ging.
Verzonden van uit mijn Volvo met 3G met behulp van Tapatalk
Groetjes Arjan
Olly Jr.: 940 sedan B230fb Zf22 lpg 1992 362800 km Olly Sr.: 240 Estate B23A M47 Lpg 1984 404000 km
31 December 2014, 12:49
en bij mij te hoog olieverbruik / achterblijvende troep in de verbrandingskamer
31 December 2014, 13:15
Madman schreef:Toevallig heb ik nog een vrijwel nieuwe A as liggen, zou dat te combineren zijn met een E motor? Ik heb al jaren een e kop (met verdeler en alle randapparatuur) op een onderblok met een a nokkenas. Van 1-carb naar injectie verbouwd dus. Gaat prima. Je krijgt ongeveer de vermogenscurve van de a nokkenas, maar dan met betere ademhaling. Je moet wel de druksensor anders afstellen. Dat heb ik met een lambda sonde gedaan.
31 December 2014, 13:18
Alle verbrande kleppen die ik tot nu toe gezien heb waren met weggebrande en dus gladde kant waar het klepmateriaal miste, dus hadden niet een dergelijk hoekig vlak, dat ik als breukvlak zou interpreteren dus door een eruit gebroken stukje (dat heb ik trouwens voorheen nog nooit gezien, wel eens een compleet van de steel afgebroken klepschotel gehad waardoor de zuiger in stukken geslagen was).
31 December 2014, 17:48
Hoi,
In de cilinder is geen spoor te vinden van resten van de klep, is weer een meevaller. Een andere meevaller is dat je nog steeds het hoonpatroon kunt zien zitten. Bij het schoonmaken van de zuigertop kwam de maat van de zuiger tevoorschijn: 89.368mm. Weet iemand toevallig of dat de 1e of 2e overmaat is? Groet, Mathieu.
31 December 2014, 18:53
Ik heb eventueel een nieuwe originele C-as voor de B20 beschikbaar. Kompleet met nokvolgers.
Wel zonde zo kort na een revisie.
245 GLE automaat 1979, B230E/AW03-71
244 DL 1982 wit “de Belg” B19A 244 DL 1977 Blauw onderweg naar spuiter met B230FB/AW03-71L 944 II 1996 B230FK/M90 (Verkocht) P1800ES 1972 Blauw Volvo toch ..
1 January 2015, 00:53
Hoi Skidje,
Zo'n c as kan interessant zijn, weet iemand wat ik kan verwachten van zo'n c in een e motor? Inderdaad merkwaardig zoveel puin te vinden in een motor die nog niet zo lang geleden overhaald is, ik ken de details echter niet aangezien ik de auto zo gekocht heb. Groet, Mathieu. |
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
Lijst met mogelijk verwante topics | |||||
Topic | Auteur | Reacties | Weergaven | Laatste bericht | |
iemand dit al eens meegemaakt? | bakmans | 16 | 11.645 |
26 August 2012, 13:39 Laatste bericht: bakmans |
|
Zal vast wel al eens een keer aan de orde zijn geweest... | Dirk342 | 7 | 5.299 |
19 February 2012, 20:59 Laatste bericht: Marc1970 |