Even voorstellen

[940 station 1992]

Bedankt Marc voor je reactie.
Ga ik eens lezen.
Ik zag overigens maar enkele plekken op de remschoenen waar hij de trommel heeft geraakt...

[940 station 1992]

Dus als ik het goed begrijp is de onderste remschoen voor achteruit en de bovenste remschoen voor vooruit?

[Marc1970]

Niet precies, maar door het fenomeen dat het wiel de voering tegen het stoppunt aan draait en daardoor iets 'omhoog' duwt, werkt de ene beter in dan de ander in één richting.

http://www.kulsdom.be/werking_remschoenen.html

Dit is een reden dat trommelremmen niet meer zo vaak gebruikt worden als hoofdrem op de voorwielen.

[940 station 1992]

Duidelijk Marc, bedankt?

[940 station 1992]

Nieuwe stel mogelijkheid geïnstalleerd vandaag, tevens een rem ontluchting setje gehaald tbv de remleiding vervangen rechtsvoor.
Remt beter, in voorwaardse beweging komt de aurto tot stilstand, maar nooit blokkerend.
Beweging richting achteren zorgt nu wel voor blokkerende achterwielen bij volledig aangetrokken handrem.

Ik weet niet wat voor APK voldoende is? Ik zie altijd 2 grote klokken tijdens de test met getallen.
Voor handrem alles boven de 1?

De remleiding rechsvoor heb ik echter niet los kunnen krijgen.
De kant aan de remklauw ging prima, de kant aan de auto zijde, die met de messing moer, ging niet los.
Heb speciaal remleiding gereedschap aangeschaft, open 6 kantige ring sleutels, maar de messing moer was zo het lijkt al een eerder geprobeerd los te krijgen, en dus heeft de open ringsleutel geen grip, moer teveel rond...

Hoe nu verder?
Knelkoppeling monteren met nieuw stukje leiding met nieuwe moer en flens aan uiteinde maken?
Of kan er met speciaal gereedschap een nieuwe flens gemaakt worden aan de auto, dus zonder koppeling met nieuw stuk leiding?
Remleiding setje aanschaffen?
Zit er een flens aan uiteinde koperen remleiding?
Zijn deze flenzen altijd hetzelfde?

Mvg.

Mark

Afbeelding ter illustratie, betreft de messing moer linksonder.

[Marc1970]

De handrem moet iets doen, is de eis van mijn APK mensen, de handrem stelt als rem weinig voor. Dat ie achteruit blokkeert, vind ik al heel wat. DIe klokken hebben zij ook, inderdaad als de naald richting de 1 gaat is dat genoeg. Is een rollenremtest, nogal ingewikkelde formule als je t mij vraagt: https://apk-handboek.rdw.nl/personenauto...parkeerrem

ALs die moer echt hopeloos rond is, kan je er bijvoorbeeld een griptang opzetten en dan allez hop. ALs ie nog wat kanten heeft, kan je die afvijlen tot een 5 mm moer.
En als alles naar de vaantjes is, dan ga je op zoek naar een nieuwe harde remleiding. De hydrauliek shop draait dat in 20 minuten in elkaar als je de felsranden en moertypes weet (neem bv de oude mee). Of haal er eentje op de sloop.
Onder de auto er een nieuwe flens aan draaien lijkt mij niet te doen, alle types hebben meerdere bewerkingen nodig: https://www.daffert.nl/remleiding-felsen...ingle-iso/

Voila hier is kant en klaar konkelnieuw: https://www.estateservices.nl/volvo-remm...svoor.html

---

Hier nog zo'n moer en deze hobbybob maakt wel een nieuwe flens, onder de auto! https://www.matthewsvolvosite.com/forums...hp?t=32317 die moer is nog prima, daar kan je nog van alles mee!

Bubble flare, heet ie.

---

Er bestaan 4,75 mm knelkoppelingen! Weer wat geleerd: https://www.remleidingshop.nl/product-ca...ppelingen/

[940 station 1992]

Goedenavond Marc,

Wederom bedankt voor je uitgebreide uitleg en de linkjes.

Ben vandaag naar de herkeuring geweest.
Ik heb vooraf de keurmeester geïnformeerd dat ik de remleiding rechtsvoor bij de messing nipple niet los krijg.
Hij gaf aan ook eens een poging te wagen.
Dit lukte hem echter ook niet, en was genoodzaakt een nieuw stukje koperen leiding te fabriceren en te monteren. Zie foto.
Alle andere APK afkeur punten waren in orde.
Dus goedgekeurd voor de komende 2 jaar
Ik vroeg nog naar de eisen mbt de remkracht van de handrem.
Hij zei dat als de auto uit de rollers loopt de handrem in orde is, zo niet, dan moest hij een berekening maken aan de hand van het gewicht van de auto.

Heb enkele foto's bijgevoegd, van de nieuwe remleiding en van de 'aftermarket' stel mogelijkheid van de handrem/remschoenen.

Mvg.

Mark

[Marc1970]

Daar is tie, de kruiskoppeling 4,75. Fantasties.

Kijk ook ff hoe dun die remschijf mag zijn. Nothing lasts for ever.

[940 station 1992]

Ja inderdaad, knelkoppeling.
Hij heeft eerst een kleiner model knelkoppeling gemonteerd, wat minder lomp, maar kreeg deze niet lekdicht.
Vandaar deze wat robuuster versie die wel lekdicht is.

Ik vroeg me af of er knelkoppelingen zijn met aan de ene zijde de knelkoppeling, en aan de andere zijde de messing nippel voor in de flexibele remslang.
Zo kan men zonder nieuw stuk remleiding te plaatsen toch uit de voeten...

Oh ja, over de dikte van de remschijf, ik heb begrepen dat dat wel een APK punt is, maar heb dit nog nooit opgemeten zien worden....

[940 station 1992]

Volvo still going strong.
Heb wel een nieuwe middendemper (demper vóór de einddemper) nodig.
Ik zie dat er meerdere lengtes te krijgen zijn, ik zie bijvoorbeeld 1090mm, 1020mm.
Klopt het dat de voorzijde van de nieuwe demper een 'vrouwtje' is en de achterzijde ook?
Dan ook waarschijnlijk 2 uitlaatklemmen nodig?

Mvg.