29 September 2010, 17:35
Een gat kan je eigenlijk niet dichtplamuren. Of je moet het op de ouwe manier doen met kippegaas, krantepapier en dan plamuur, maar dat is precies de reden waarom er zo weinig ouwe auto's meer rond rijden. PUR is de moderne variant hiervan, en even schadelijk.
Voor een gat wat ik even (met de nadruk op 'even') niet wil zien gebruik ik glasvezel matjes en polyester hars, tezamen te koop in handige Alabastine verpakking.
In de boekjes wordt de ontsteking afgesteld met 97 ROT (Research Method, wat tegenwoordig dus RON heet) voor de B20A, 100 ROT voor de B20B. Maar als je 95 tankt kom je ook vooruit, misschien moet je ontsteking wat bijstellen. Met 1 liter 98 kom je gegarandeerd verder, maar is per km ws. precies even duur.
En nog gefeliciteerd met je keuze van oldtimer natuurlijk!
Voor een gat wat ik even (met de nadruk op 'even') niet wil zien gebruik ik glasvezel matjes en polyester hars, tezamen te koop in handige Alabastine verpakking.
In de boekjes wordt de ontsteking afgesteld met 97 ROT (Research Method, wat tegenwoordig dus RON heet) voor de B20A, 100 ROT voor de B20B. Maar als je 95 tankt kom je ook vooruit, misschien moet je ontsteking wat bijstellen. Met 1 liter 98 kom je gegarandeerd verder, maar is per km ws. precies even duur.
En nog gefeliciteerd met je keuze van oldtimer natuurlijk!
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969