21 September 2010, 16:25
Welkom Okke!
Ik zou lekker die 4 cilinder laten zitten, want vooral de eerste serie 2.7 V6 die er ooit in jouw auto gezeten heeft, heeft een matige reputatie (op z'n best...) wanneer het op betrouwbaarheid aankomt (met name nokkenassen en koppakkingen). En ze zijn bovendien niet leuk aan de pomp. De 4 cilinders zijn daarentegen onverwoestbaar en goed op gas te zetten.
Even de achterruit repareren en rijden maar! Veel plezier ermee!
Ben benieuwd hoe hij eruit ziet!
Ik zou lekker die 4 cilinder laten zitten, want vooral de eerste serie 2.7 V6 die er ooit in jouw auto gezeten heeft, heeft een matige reputatie (op z'n best...) wanneer het op betrouwbaarheid aankomt (met name nokkenassen en koppakkingen). En ze zijn bovendien niet leuk aan de pomp. De 4 cilinders zijn daarentegen onverwoestbaar en goed op gas te zetten.
Even de achterruit repareren en rijden maar! Veel plezier ermee!
Ben benieuwd hoe hij eruit ziet!
Vincent244
Volvo 244L, 06-1975 B20A, M40 (4-bak), Benzine, 105.900km (Geschorst, Project!)
Volvo 244GL, 08-1980 B21A, M46 (4-bak+OD), LPG, 86.000km (Geschorst)
Volvo 855GLT USA, 08-1995, 2.5 20V, M56 (5-bak), LPG G3, 110.000mls/175.000km (Dagelijkse auto)
Volvo 244L, 06-1975 B20A, M40 (4-bak), Benzine, 105.900km (Geschorst, Project!)
Volvo 244GL, 08-1980 B21A, M46 (4-bak+OD), LPG, 86.000km (Geschorst)
Volvo 855GLT USA, 08-1995, 2.5 20V, M56 (5-bak), LPG G3, 110.000mls/175.000km (Dagelijkse auto)
