21 July 2010, 19:06
Een paar gaten in de wielbakken zijn onlangs dichtgelast. Ook daar waar de spatlappen hingen. Daarna lasnaden oude en nieuwe plaat afgekit en is er een dikke stevige tectylmassa op de hele wielbakken gespoten. Daarna heeft Span de auto ook nog eens goed onder handen genomen, o.a. ook weer de wielbakken en de buitenkant van de spatbordranden achter. (De tectylgeur is nog penetrant aanwezig; doet me denken aan vroeger toen ik als kleine jongen regelmatig bij een Renault-dealer kwam, waar nieuwe auto's standaard een tectylbehandeling kregen. Sommigen vinden het lekker ruiken, anderen kunnen er maar moeilijk tegen. Ik vind het prima.)
Die spatbordranden had ik daarvoor trouwens redelijk roestvrij gemaakt (voor zover mogelijk, omdat daar verschillende platen bij elkaar komen) en tegen roest behandeld en afgelakt. Benieuwd hoe lang dat mooi blijft.
Als ik jullie reacties zo lees (dank daarvoor
), laat ik het mooi zo. Af en toe de boel goed schoon maken. Bovendien kan er in de linkerwielbak toch maar moeilijk een stukje plaat bevestigd worden met boutjes-moertjes, omdat daar de gastank zit.
Die spatbordranden had ik daarvoor trouwens redelijk roestvrij gemaakt (voor zover mogelijk, omdat daar verschillende platen bij elkaar komen) en tegen roest behandeld en afgelakt. Benieuwd hoe lang dat mooi blijft.
Als ik jullie reacties zo lees (dank daarvoor
), laat ik het mooi zo. Af en toe de boel goed schoon maken. Bovendien kan er in de linkerwielbak toch maar moeilijk een stukje plaat bevestigd worden met boutjes-moertjes, omdat daar de gastank zit.
245 DL 1983
