22 December 2009, 20:59
Mark superbedankt voor je reactie daar kan ik wat mee.
Er zit nu een witte rubberen keerring in en om die eruit te krijgen moet dat keerringhuis er wel uit denk ik.
Een vilten kost inderdaad niks maar een rubberen bijna niks dus daar gaat het niet om. Ik wil gewoon degene die het minste lekt of gaat lekken.
Oja en nog een praktische vraag, als ik het carter eraf wil halen, kan ik hem dan het beste optakelen aan de motorsteunen voor en achter aan het spruitstuk of kan je zo'n blok ook gerust even op de kop leggen, dat lijkt me wel makkelijker sleutelen.
Het blok is 50.000 km geleden gereviseerd, ik neem aan dat die drijfstanglagers toen ook zijn gedaan. Is het dan nu niet te vroeg om het alweer te doen? Als het niet heel moeilijk is dan doe ik het, een momentsleutel is wel te regelen.
Er zit nu een witte rubberen keerring in en om die eruit te krijgen moet dat keerringhuis er wel uit denk ik.
Een vilten kost inderdaad niks maar een rubberen bijna niks dus daar gaat het niet om. Ik wil gewoon degene die het minste lekt of gaat lekken.
Oja en nog een praktische vraag, als ik het carter eraf wil halen, kan ik hem dan het beste optakelen aan de motorsteunen voor en achter aan het spruitstuk of kan je zo'n blok ook gerust even op de kop leggen, dat lijkt me wel makkelijker sleutelen.
Het blok is 50.000 km geleden gereviseerd, ik neem aan dat die drijfstanglagers toen ook zijn gedaan. Is het dan nu niet te vroeg om het alweer te doen? Als het niet heel moeilijk is dan doe ik het, een momentsleutel is wel te regelen.