9 August 2009, 15:14
dank je,
ik weet niet of de carters uitwisselbaar zijn v.w.b. het boutenpatroon.
misschien wil iemand even VADIS raadplegen (volvo onderdelen en reparatie DVD)
als het nummer van de carterpanpakking van een D24 gelijk is aan een D24TIC zou het moeten passen lijkt mij.....
je moet dan alleen een zij-ingang maken voor je turbo-retourolie-leiding.
(ik heb eventueel de lasmal nog van de voortreinmodificatie mag weg voor weinig.)
wat de hellingshoek betreft i.c.m. de versnellingsbak;er zijn mensen die de wielkast/Mc Phersonpoot behuizing met een flinke hamer ietwat dwingen ruimte te maken voor de turbocompressor.......
ik heb ook nooit opgemeten hoeveel het scheelt, i.c.m. het D24TIC carter vond ik het mooier het blok onder de daarvoor ontworpen hoek in te bouwen.
wat trouwens ook een leuke site is bedenk ik net; die van dieselmaffian in scandinavie (zal hem er zo even bijzoeken)
EDIT; http://english.dieselmaffian.com/subpage3.html ,het betreft dan wel een 145 maar de grote lijnen zijn hetzelfde
Hij heeft de turbodiesel er zo ingebouwd als de D24 er orgineel in hing dus org. motorsteunen etc.Alleen de turbo zelf heeft hij een andere plek gegeven en da's nog niet zo dom.
tenslotte de verschillen tussen D24T en D24TIC ; onder andere de opbrengst van de inspuitpomp en de turbocompressor zijn anders en ik dacht ergens gelezen te hebben dat de D24TIC in de laatste jaren met hydraulische stoters kwam en de D24T altijd stelplaatjes gehouden heeft maar pin me daar niet op vast.
ik weet niet of de carters uitwisselbaar zijn v.w.b. het boutenpatroon.
misschien wil iemand even VADIS raadplegen (volvo onderdelen en reparatie DVD)
als het nummer van de carterpanpakking van een D24 gelijk is aan een D24TIC zou het moeten passen lijkt mij.....
je moet dan alleen een zij-ingang maken voor je turbo-retourolie-leiding.
(ik heb eventueel de lasmal nog van de voortreinmodificatie mag weg voor weinig.)
wat de hellingshoek betreft i.c.m. de versnellingsbak;er zijn mensen die de wielkast/Mc Phersonpoot behuizing met een flinke hamer ietwat dwingen ruimte te maken voor de turbocompressor.......
ik heb ook nooit opgemeten hoeveel het scheelt, i.c.m. het D24TIC carter vond ik het mooier het blok onder de daarvoor ontworpen hoek in te bouwen.
wat trouwens ook een leuke site is bedenk ik net; die van dieselmaffian in scandinavie (zal hem er zo even bijzoeken)
EDIT; http://english.dieselmaffian.com/subpage3.html ,het betreft dan wel een 145 maar de grote lijnen zijn hetzelfde
Hij heeft de turbodiesel er zo ingebouwd als de D24 er orgineel in hing dus org. motorsteunen etc.Alleen de turbo zelf heeft hij een andere plek gegeven en da's nog niet zo dom.
tenslotte de verschillen tussen D24T en D24TIC ; onder andere de opbrengst van de inspuitpomp en de turbocompressor zijn anders en ik dacht ergens gelezen te hebben dat de D24TIC in de laatste jaren met hydraulische stoters kwam en de D24T altijd stelplaatjes gehouden heeft maar pin me daar niet op vast.