12 December 2005, 00:01
er komt op dat punt zoveel warmte dat hij rood gloeiend kan worden.
dan kom je thuis en zet je hem meteen af.
dan komen er zoveel spannings verschillen in , door warm en dan weer koud , dat hij wel moet scheuren.
de 4 buizen zijn inprincipe dunner dan de galerij waar alles tezamen komt.
je krijgt hierdoor nogal verschillen in uitzetten van het materiaal.
en na een tijdje knapt hij.
dus eigenlijk een minuutje of wat laten afkoelen voordat je de motor uitzet.
ook de turbo heeft dan scheuren want die word net zo warm als het spruitstuk.
is nix aan te doen
overkomt je gewoon.
dan kom je thuis en zet je hem meteen af.
dan komen er zoveel spannings verschillen in , door warm en dan weer koud , dat hij wel moet scheuren.
de 4 buizen zijn inprincipe dunner dan de galerij waar alles tezamen komt.
je krijgt hierdoor nogal verschillen in uitzetten van het materiaal.
en na een tijdje knapt hij.
dus eigenlijk een minuutje of wat laten afkoelen voordat je de motor uitzet.
ook de turbo heeft dan scheuren want die word net zo warm als het spruitstuk.
is nix aan te doen
overkomt je gewoon.


![[Afbeelding: shockedy.gif]](http://img192.imageshack.us/img192/8264/shockedy.gif)