11 December 2005, 00:04
mooie post!
btw, het 'betere' uitlaatspruitstuk zit in alle 740/9540 turbo's vanaf 1990. Het heeft de neiging om te scheuren, maar door op de goede plekken materiaal te verwijderen is dat te voorkomen (is mij verteld, nooit zelf geprobeerd..).
De volvo LH jetronic injectie is erg goed te gebruiken voor opvoeren naar mijn mening. Grotere injectoren erin, zeker bij LH 2.4 kan dat zonder aanpassingen, andere nokkenas, andere uitlaat, beetje inlaat verbeteren, dat gaat allemaal erg goed met LH... Tot ongeveer 250 pk moet lh zeker voldoende zijn, en meer pk kan het ook geven, maar dan heb je echt meer aan iets als Megasquirt denk ik.
K-jetronic is een erg goed systeem, zeker. maar voor degene die er weinig ervaring mee heeft misschien niet de beste keuze. Een motor is best snel kapot als ie te weinig benzine krijgt...
Ik heb trouwens diverse mensen op turbobricks gezien die met de standaard K-jetronic een beetje aangepast en wat andere leuke (uitlaat, inlaat, nokkenas etc) onderdelen in 6 seconde op de 100 zitten...
Met LH is dat misschien net zo goed mogelijk...
Enne, megasquirt is idd niet voor degene die niets van motoren af weet. Maar met de software en wat goede informatie moet iedereen die handig is met auto?s en computers een 240 turbo kunnen ombouwen. een gezond verstand en jezelf kunne inhouden voorkomt dat je de boel meteen opblaast. steeds iets verder gaan en dan stoppen als je op 75% van het maximum zit ofzo... bij een B21ET, moet zeker 250/300 pk mogelijk zijn, alleen de standaard turbo kan dat niet echt aan... net zoals de rest, maar het blok zelf houd het makkelijk.
JW
btw, het 'betere' uitlaatspruitstuk zit in alle 740/9540 turbo's vanaf 1990. Het heeft de neiging om te scheuren, maar door op de goede plekken materiaal te verwijderen is dat te voorkomen (is mij verteld, nooit zelf geprobeerd..).
De volvo LH jetronic injectie is erg goed te gebruiken voor opvoeren naar mijn mening. Grotere injectoren erin, zeker bij LH 2.4 kan dat zonder aanpassingen, andere nokkenas, andere uitlaat, beetje inlaat verbeteren, dat gaat allemaal erg goed met LH... Tot ongeveer 250 pk moet lh zeker voldoende zijn, en meer pk kan het ook geven, maar dan heb je echt meer aan iets als Megasquirt denk ik.
K-jetronic is een erg goed systeem, zeker. maar voor degene die er weinig ervaring mee heeft misschien niet de beste keuze. Een motor is best snel kapot als ie te weinig benzine krijgt...
Ik heb trouwens diverse mensen op turbobricks gezien die met de standaard K-jetronic een beetje aangepast en wat andere leuke (uitlaat, inlaat, nokkenas etc) onderdelen in 6 seconde op de 100 zitten...
Met LH is dat misschien net zo goed mogelijk...
Enne, megasquirt is idd niet voor degene die niets van motoren af weet. Maar met de software en wat goede informatie moet iedereen die handig is met auto?s en computers een 240 turbo kunnen ombouwen. een gezond verstand en jezelf kunne inhouden voorkomt dat je de boel meteen opblaast. steeds iets verder gaan en dan stoppen als je op 75% van het maximum zit ofzo... bij een B21ET, moet zeker 250/300 pk mogelijk zijn, alleen de standaard turbo kan dat niet echt aan... net zoals de rest, maar het blok zelf houd het makkelijk.
JW
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni

