Volvo 740 TIC na opknapbeurt

[Harry]

Ik ben nu een aantal maanden bezig met het inlopen van achterstallig onderhoud.

Het volgende is inmiddels gedaan:

1. Nieuwe naden in de achterbank genaaid (scheuren weg).
2. Diverse nieuwe lampjes (dashboard, interieur, kofferbak, remlicht) en zekering 15w (nr.5).
3. Dashboard uitgebouwd, klokje gemaakt en metertjes opnieuw aangesloten.
4. Nieuwe afsluitbare tankdop (origineel volvo).
5. Nieuwe hulpkoppeling cilinder.
6. Nieuwe distributieriem + spanrol
7. Nieuwe V-snaar
8. Krukaspoelie (tweedehands sloop)
9. Tandwiel achter krukas (tweedehands sloop)
10. Stappenmotor / CIS-klep vervangen (tweedehands gekocht).
11. Relais interval ruitenwisser (sloop).
12. Andere deurpanelen achter (sloop).
13. Slot handschoenenkastje (sloop).
14. Reservewiel (sloop).
15. Rubber deur bestuurderskant (sloop).
16. Alarmlicht schakelaar (sloop).
17. Nieuwe verdeelkap (Bosch).
18. Nieuwe bougiekabels (Bosch).
19. Nieuwe bougies (platinum – Bosch).
20. Nieuwe K&N-luchtfilter.
21. Nieuwe pedaalrubbers.
22. Nieuwe ruitenwisserbladen (Bosch).
23. Gasklep schoongemaakt.
24. Kleppen gesteld bij 254.00 km (alle kleppen weer op 0,35).
25. Nieuwe oliefilter (Mann) + olie ververst (10W-40).
26. Nieuwe pakkingen achter de verdelerkap - onsteking (ignition).
27. Nieuwe kleppendekselpakking.
28. Nieuwe benzinefilter (Bosch).
29. Nieuwe rubber olievuldop op kleppendeksel.
30. Nieuwe voorruit.
31. Nieuwe achterbanden (Arrowspeed)

Deze onderdelen hebben ervoor gezorgd dat de auto nu beter loopt dan toen ik hem kocht. Wel moet ik zeggen dat de auto niet op alle fronten is verbeterd. Het stationair toerental schommelt nog steeds, dat had ik eigenlijk al willen oplossen. Probleem is echter dat ik niet zomaar een ECU of een LMM wil kopen als ik niet zeker weet dat het probleem hier zit. Daarnaast maakt de auto een wat zagend geluid. Ik vermoed dat dit geluid komt uit het luchtfilterhuis (wellicht door het plaatsen van de K&N-filter). Iemand ervaring met dit probleem?


Ik heb de afgelopen weken weer nieuwe onderdelen binnengekregen om de auto verder op te knappen. Veel verwacht ik van de veerpootbrug van SAM. Hier heb ik goede verhalen over gehoord. Ik wilde perse een kwalitatief goede brug. Voor de rest wordt de voorwielophanging helemaal aangepakt door het plaatsen van nieuwe rubbers, drijfstangen, fusee- en stuurkogels. Momenteel heb ik aardig wat rubbers, ringen, pakkingen, filters, bougies, etc. op voorraad. Komende weken ga ik dit allemaal inbouwen. Daarna een mooie lange rit door Europa maken, waarna de auto wordt weggezet om te wachten op de belastingvrije status.

Het meeste moet nog gemonteerd worden. De nieuwe knipperlicht-units moeten de een strakkere uitstraling geven. Het achterlicht RA is ter vervanging van de unit die dof is geworden. Je ziet ook een koelvloeistofreservoir liggen. De oude is niet kapot, maar wel vuil. De auto moet er zowel onder de motorkap als aan de buitenkant strak uit komen te zien. Ik ga binnenkort nieuwe slangklemmen monteren en nog wat kleinmetaal laten zandstralen. Eventueel nog wat slangen vervangen waardoor de boel er gewoon nieuw uit komt te zien.

Hier wat foto's:

De nieuwe voorruit (de oude had een grote kras en een ster).




Hier wat onderdelen bij elkaar. Sommige onderdelen had ik al eerder vervangen, daarom worden deze gebruikt voor de 244, zoals benzinefilter, oliefilter, etc...




Voorlopig heb ik genoeg keerringen voor mijn beide volvo's. De motor mag immer geen olie verliezen.




Wordt vervolgd.