21 April 2008, 22:38
Soms heeft een automaat een extra oliekoeler geloof ik....de mijne i.i.g. wel. Zo'n koeler is vaak gemonteerd als er met de auto een caravan wordt getrokken.
Normaal gesproken wordt de olie alleen gekoeld door de (koelwater)radiateur geloof ik, waar dan de olieleiding doorheen loopt. Die slangen zal je ook vast wel los kunnen halen.
Het gaat om mijn 745 TIC trouwens. Ik begrijp niets van zo'n automaat maar wel dat er olie in de 'koppelomvormer' blijft zitten. En dat je hem steeds even in ieder versnelling moet zetten om de olie te rouleren of zo. Door steeds een kleine hoeveelheid af te tappen en toe te voegen, schijn je de boel te kunnen flushen.
Ik begrijp van mehn dat je de pook steeds in ÃÃn andere versnelling zet en niet iedere keer in ALLE versnellingen. Wat is de reden daarvoor? Best kans dat er bij mij ook maar 2 Ã 3 liter uitkomt ...
Normaal gesproken wordt de olie alleen gekoeld door de (koelwater)radiateur geloof ik, waar dan de olieleiding doorheen loopt. Die slangen zal je ook vast wel los kunnen halen.
Het gaat om mijn 745 TIC trouwens. Ik begrijp niets van zo'n automaat maar wel dat er olie in de 'koppelomvormer' blijft zitten. En dat je hem steeds even in ieder versnelling moet zetten om de olie te rouleren of zo. Door steeds een kleine hoeveelheid af te tappen en toe te voegen, schijn je de boel te kunnen flushen.
Ik begrijp van mehn dat je de pook steeds in ÃÃn andere versnelling zet en niet iedere keer in ALLE versnellingen. Wat is de reden daarvoor? Best kans dat er bij mij ook maar 2 Ã 3 liter uitkomt ...
Bedankt en de groeten! 245 GL '79/244 GL '80/745 GL '85/144 DL '72/Amazon Combi '68

